Tổng quan sản phẩm
Mục tiêu xe hai bánh được phát triển cho các kịch bản xe hai bánh có động cơ mới nhất của C-NCAP và đánh giá an toàn chủ động NCAP. Được thiết kế theo các yêu cầu kỹ thuật ISO 19206-5, mục tiêu bao gồm thân xe tay ga, hình nộm người lái, đế đỡ, gương chiếu hậu và biển số. Nó tái hiện một cách chân thực các đặc điểm thị giác, radar sóng milimet và LiDAR của xe tay ga và người lái thực tế. Hình nộm người lái sử dụng các đặc điểm màu sắc trang phục đặc trưng của Trung Quốc, phản ánh ngoại hình điển hình của người đi xe tay ga trong môi trường giao thông đường bộ Trung Quốc cho các thử nghiệm hướng tới C-NCAP. Với các bánh xe quay tự do có thể lựa chọn hoặc bộ tạo hiệu ứng Doppler vi mô tích hợp, mục tiêu có thể mô phỏng các đặc điểm chuyển động bánh xe thực tế. Cấu trúc nhẹ, chịu va đập và dễ triển khai của nó hỗ trợ thử nghiệm lặp lại tại bãi thử với tốc độ va chạm lên tới 60 km/h, phù hợp cho thử nghiệm AEB PTW, xác nhận cảnh báo va chạm, phát triển thuật toán nhận thức, đánh giá kết hợp đa cảm biến và đánh giá an toàn chủ động cấp độ xe.
Tính năng chính & Ưu điểm
- Tái tạo chính xác đặc tính hình ảnh, radar sóng milimet và LiDAR của người lái và xe máy thực tế, đảm bảo phản hồi cảm biến nhất quán trên các hệ thống hợp nhất đa cảm biến.
- Mô hình người lái thay thế được trang bị một Cấu hình màu sắc trang phục dành riêng cho thị trường Trung Quốcđược phát triển cho các kịch bản xe hai bánh có động cơ hướng đến tiêu chuẩn C-NCAP mới nhất. Màu sắc trang phục phản ánh các đặc điểm thị giác đại diện của người đi xe tay ga trong môi trường giao thông Trung Quốc, nâng cao khả năng ứng dụng của mục tiêu cho đánh giá NCAP tập trung vào Trung Quốc.
- Có hai chế độ vận hành bánh xe có thể lựa chọn:
- Bánh xe quay tự do, và
- Bộ tạo hiệu ứng Doppler vi mô tích hợp bên trong lốp xe để mô phỏng thực tế đặc điểm quay của bánh xe.
- Được thiết kế để thử nghiệm va đập với tốc độ va chạm tối đa lên đến 60 km/h.
- Hỗ trợ điều khiển qua ứng dụng điện thoại thông minh và phần mềm PC, đồng bộ liền mạch với hệ thống kéo và đẩy.
- Cấu trúc nhẹ nhưng chắc chắn, cho phép triển khai, thu hồi và thử nghiệm lặp lại dễ dàng trong nhiều kịch bản khác nhau.
Thông số kỹ thuật
| Hạng mục | Thông số kỹ thuật |
|---|---|
| Chiều dài tổng thể của xe | 1720 ± 50 mm |
| Chiều rộng vệt bánh xe | 1230 ± 20 mm |
| Chiều cao tay lái | 950 ± 20 mm |
| Chiều cao bàn đạp | 300 ± 20 mm |
| Tổng trọng lượng, xe + người lái | ≤ 15 kg |
| Tốc độ va đập tối đa | Lên đến 60 km/h |
| Phương pháp điều khiển | Ứng dụng điện thoại thông minh / Phần mềm PC |
| Phạm vi nhiệt độ hoạt động | −20 °C đến +50 °C |
Lĩnh vực ứng dụng
- Thử nghiệm AEB cho xe hai bánh có động cơ
- Đánh giá kịch bản xe tay ga băng qua đường
- Đánh giá kịch bản chuyển động dọc của xe máy
- Xác thực cảnh báo va chạm phía trước
- Xác thực cảm biến camera, radar sóng milimet và LiDAR
- Đánh giá hiệu suất hợp nhất đa cảm biến
- Phát triển và đánh giá chuẩn thuật toán nhận thức
- Xác nhận hướng đến thử nghiệm trước và chứng nhận C-NCAP
- Thử nghiệm phát triển OEM
- Đánh giá an toàn chủ động trên đường thử kín