Mô tả sản phẩm
Bộ mục tiêu người đi xe đạp ISO 19206-4 là một đại diện thay thế người tham gia giao thông dễ bị tổn thương có độ trung thực cao, được thiết kế cho thử nghiệm ADAS và thử nghiệm an toàn chủ động ô tô. Tuân thủ ISO 19206-4 và áp dụng cho các kịch bản người đi xe đạp của C-NCAP và Euro NCAP, mục tiêu này cung cấp các đặc tính thị giác, radar sóng milimet, LiDAR và hồng ngoại gần thực tế tương đương với người đi xe đạp thật. Với cấu trúc xe đạp và người lái 3D đầy đủ, bánh xe quay tiếp xúc với mặt đất, tư thế người đi xe đạp thực tế và thiết kế chịu va đập lên đến 60 km/h, nó hỗ trợ việc xác nhận lặp lại các hệ thống AEB Bicyclist, FCW và hệ thống nhận thức lái xe thông minh.
Tính năng chính
Mục tiêu người đi xe đạp cung cấp đặc điểm hình ảnh, radar sóng milimet và LiDAR thực tế tương đương với người đi xe đạp thật. Phù hợp cho các hệ thống nhận thức dựa trên camera, radar, LiDAR, hồng ngoại gần và kết hợp đa cảm biến.
Xe đạp áp dụng kết cấu ba chiều hoàn chỉnh, bao gồm khung, tay lái, yên xe, bánh xe, lốp xe và thân người đi xe đạp. Người đi xe ngồi ở tư thế đạp xe tự nhiên, hướng về phía trước, hai tay đặt trên tay lái.
Các bánh xe có thể tiếp xúc vật lý với mặt đất và quay theo chuyển động của mục tiêu, đồng bộ với tốc độ.
Mục tiêu được thiết kế để hỗ trợ thử nghiệm va chạm ở tốc độ tương đối lên đến 60 km/h.
Thông số kỹ thuật
| Hạng mục | Mục tiêu người đi xe đạp trưởng thành | Mục tiêu người đi xe đạp là trẻ em |
|---|---|---|
| Tham chiếu tiêu chuẩn | ISO 19206-4 | ISO 19206-4 |
| Đối tượng đại diện | Người đi xe đạp trưởng thành | Người đi xe đạp là trẻ em 6–7 tuổi |
| Tổng chiều cao | 1865 ± 20 mm | 1130 ± 20 mm |
| Tổng chiều dài | 1890 ± 20 mm | 1145 ± 20 mm |
| Chiều cao cơ thể người lái | 1800 ± 20 mm | 1200 ± 20 mm |
| Chiều rộng vai người lái | 500 ± 20 mm | 298 ± 20 mm |
| Chiều cao vai người lái | 1500 ± 20 mm | 970 ± 20 mm |
| Chiều cao hông / điểm H của người lái | 923 ± 20 mm | 653 ± 20 mm |
| Chiều rộng đầu người lái | 170 ± 10 mm | 150 ± 10 mm |
| Chiều cao đầu người đi xe | 260 ± 10 mm | 220 ± 10 mm |
| Chiều sâu thân người đi xe | 235 ± 10 mm | 139 ± 10 mm |
| Chiều cao tay lái | 1180 ± 10 mm | 715 ± 10 mm |
| Chiều cao yên xe | 935 ± 10 mm | 567 ± 10 mm |
| Vị trí tâm bánh trước | X = 670 mm, Z = 340 mm | X = 406 mm, Z = 206 mm |
| Vị trí tâm bánh xe sau | X = -540 mm, Z = 340 mm | X = -327 mm, Z = 206 mm |
| Góc thân trên | 10° và 30° ± 2° | 10° ± 2°, 30° tùy chọn |
| Tổng trọng lượng | ≤ 11 kg, khuyến nghị thông số kỹ thuật sản phẩm | ≤ 11 kg, thông số kỹ thuật sản phẩm khuyến nghị |
| Tốc độ va chạm tối đa | Lên đến 60 km/h | Lên đến 60 km/h |
| Chuyển động của bánh xe | Bánh xe quay tiếp xúc mặt đất | Bánh xe quay tiếp xúc mặt đất |
| Khả năng tương thích giữa bộ điều khiển / bộ phận mang | Hệ thống bộ phận mang mục tiêu | Hệ thống mang mục tiêu |
| Nhiệt độ hoạt động | -20°C đến 50°C, thông số kỹ thuật sản phẩm | -20°C đến 50°C, thông số kỹ thuật sản phẩm |
Các khu vực ứng dụng
Bộ mục tiêu người đi xe đạp ISO 19206-4 phù hợp cho:
Kiểm tra hệ thống AEB dành cho người đi xe đạp
Xác nhận cảnh báo va chạm phía trước
Phát triển thuật toán phát hiện người đi xe đạp
Xác nhận hiệu năng cảm biến camera, radar và LiDAR
Đánh giá hệ thống cảm biến hồng ngoại gần
Đánh giá hiệu suất hợp nhất cảm biến đa nguồn
Các tình huống người đi xe đạp trưởng thành băng qua đường
Các tình huống băng qua đường của trẻ em đi xe đạp
Các tình huống người đi xe đạp đứng yên và đang di chuyển
Kiểm tra chuyển động dọc và ngang của người đi xe đạp
Kiểm tra trước theo tiêu chuẩn Euro NCAP và C-NCAP
Phát triển và đánh giá chuẩn OEM
Đánh giá ADAS và an toàn chủ động trên đường thử kín