Mục tiêu trẻ em ngồi xổm (Crouching Child Target) hướng tới thử nghiệm an toàn chủ động bảo vệ người tham gia giao thông dễ bị tổn thương của C-NCAP 2027 và phát triển các kịch bản giao thông phức tạp liên quan đến trẻ em, dùng để mô phỏng các đặc điểm hình thể điển hình của trẻ em ở trạng thái ngồi xổm, ngồi chồm hỗm hoặc tư thế thấp trên đường, xung quanh xe và trong môi trường bị che khuất, cung cấp đối tượng thử nghiệm chuẩn hóa, có thể lặp lại và có thể va chạm cho hệ thống phanh khẩn cấp tự động (AEB), hệ thống cảnh báo va chạm phía trước (FCW) và hệ thống cảm biến lái thông minh của xe.

So với mục tiêu trẻ em đứng hoặc băng qua truyền thống, trẻ em ngồi xổm cóChiều cao mục tiêu thấp, diện tích nhìn thấy nhỏ, hình dạng cơ thể thay đổi rõ rệt và dễ bị che khuất bởi xe, bãi cỏ, cơ sở bên đường, v.v.đặt ra yêu cầu cao hơn đối với khả năng nhận dạng mục tiêu tầm thấp của camera, radar sóng milimet và LiDAR.

Mục tiêu được thiết kế dựa trên kích thước cơ thể trẻ em điển hình và tư thế ngồi xổm, mô phỏng hình dạng cơ thể ở đầu, thân, tay, chân và tư thế ngồi xổm, đồng thời cân nhắc các đặc tính phát hiện của các cảm biến nhận thức môi trường trên xe như radar sóng milimet và LiDAR, có thể được sử dụng để xác minh hệ thống cảm biến đơn và đa cảm biến.

Sản phẩm áp dụngCấu trúc nhẹ, linh hoạt, mô-đun và có thể va chạmTrong thử nghiệm AEB, khi xảy ra va chạm với xe, mục tiêu có thể giảm thiểu hư hại cho xe thử nghiệm thông qua biến dạng cục bộ, tách mô-đun hoặc ngã toàn bộ, và có thể phục hồi nhanh chóng sau va chạm, đáp ứng nhu cầu thử nghiệm lặp lại tần suất cao.

Kết hợp với bệ chuyển động của mục tiêu hoặc bệ đỡ thấp, có thể xây dựng các kịch bản thử nghiệm như trẻ em ngồi xổm, xuất hiện sau khi bị che khuất, băng qua đường ở tư thế thấp, trẻ em xung quanh xe cũng như xung đột trên đường phức tạp, dùng cho việc phát triển, xác minh và đánh giá hệ thống an toàn chủ động của xe và hệ thống lái thông minh.

Thông số kỹ thuật

Đặc điểm sản phẩm

1. Đặc điểm mục tiêu trẻ em tầm thấp

Tư thế ngồi xổm làm giảm đáng kể chiều cao tổng thể và diện tích cảm biến có thể nhìn thấy của mục tiêu trẻ em, có thể đánh giá hiệu quả khả năng phát hiện của phương tiện đối với người tham gia giao thông dễ bị tổn thương có tầm vóc thấp.

2. Khả năng thích ứng với cảnh vật cản phức tạp

Phù hợp với các cảnh thử nghiệm che khuất trẻ em bởi xe, bãi cỏ, hàng rào và các cơ sở bên đường khác, có thể mô phỏng tình huống giao thông rủi ro cao như trẻ em đột ngột xuất hiện từ khu vực che khuất.

3. Đặc tính cảm nhận đa cảm biến

Mục tiêu đáp ứng nhu cầu phát hiện của Camera, radar sóng milimet 76–81 GHz và LiDAR, có thể được sử dụng để phát triển cảm biến thị giác, cảm biến radar, nhận dạng điểm đám mây và thuật toán hợp nhất đa cảm biến.

4. Cấu trúc có thể va chạm linh hoạt

Sử dụng vật liệu nhẹ và thiết kế cấu trúc có thể tách rời, giảm thiểu rủi ro gây hư hại cho cản, thân xe và cảm biến khi xảy ra va chạm giữa xe thử nghiệm và mục tiêu.

5. Mô-đun hóa và phục hồi nhanh

Các bộ phận chính của cơ thể người được thiết kế theo mô-đun, sau va chạm có thể nhanh chóng phục hồi hoặc thay thế, nâng cao hiệu quả thử nghiệm AEB liên tục và giảm chi phí thử nghiệm.

6. Hỗ trợ kịch bản tĩnh và động

Có thể được sử dụng làm mục tiêu tĩnh tầm thấp, hoặc kết hợp với bệ chuyển động để xây dựng các kịch bản như di chuyển ngang, xuất hiện sau khi bị che khuất và xung đột quỹ đạo phức tạp.

Ứng dụng điển hình

• Thử nghiệm an toàn chủ động cho người tham gia giao thông dễ bị tổn thương là trẻ em theo C-NCAP 2027

• Thử nghiệm AEB cho trẻ em

• Nhận diện trẻ em ngồi xổm và ở tư thế thấp

• Kịch bản trẻ em bị che khuất “đột ngột xuất hiện”

• Nhận dạng mục tiêu tầm thấp bằng Camera

• Phát hiện radar sóng milimet 76–81 GHz

• Nhận dạng điểm đám mây LiDAR

• Phát triển hợp nhất đa cảm biến

• Xác minh chức năng AEB/FCW

• Phát triển thuật toán nhận thức ADAS và lái xe thông minh

• Kiểm tra cảnh ngồi xổm trẻ em trong bãi đậu xe C-ICAP