Tiếng Việt
PRIAUTO Xây dựng Danh mục Mục tiêu VRU có Độ tin cậy Cao, Bắt nguồn từ Nghiên cứu Đánh giá AEB VRU Quốc tế Sớm
Tạo vào 05.21
Với sự phát triển nhanh chóng của lái xe thông minh, hệ thống an toàn chủ động và phanh khẩn cấp tự động, việc bảo vệ người tham gia giao thông dễ bị tổn thương (VRUs) đã trở thành chủ đề cốt lõi trong đánh giá an toàn phương tiện toàn cầu và kiểm chứng lái xe thông minh. Hệ thống an toàn chủ động hiện nay không chỉ được kỳ vọng phát hiện và tránh người đi bộ, người đi xe đạp và người đi xe máy hai bánh thông thường, mà còn phải xử lý các tư thế đặc thù của trẻ em, người đi xe đạp điện, người đi xe ba bánh có động cơ, người đi xe đạp chia sẻ, người đi xe máy, các tình huống băng qua đường bị che khuất tầm nhìn, các trường hợp xuất hiện đột ngột, điều kiện tầm nhìn kém vào ban đêm và rủi ro động vật băng qua đường.
Để hỗ trợ việc xác thực an toàn hệ thống lái thông minh trên toàn cầu, PRIAUTO đã phát triển một bộ sản phẩm mục tiêu VRU có độ tin cậy cao, bao gồm người đi bộ, trẻ em, người đi xe đạp, xe hai bánh, các đối tượng tham gia giao thông đặc thù của Trung Quốc, các kịch bản rủi ro đặc biệt liên quan đến trẻ em và mục tiêu động vật. Bộ sản phẩm này bắt nguồn từ những thành tựu nghiên cứu quốc tế ban đầu của nhóm TASI thuộc IUPUI từ năm 2010 trong lĩnh vực đánh giá AEB cho VRU, mục tiêu người đi bộ, mục tiêu người đi xe đạp, phương pháp thử nghiệm an toàn chủ động và thiết bị thử nghiệm, đồng thời đã được liên tục cải tiến thông qua các hoạt động tiêu chuẩn hóa của SAE và ISO cũng như các yêu cầu thử nghiệm liên quan đến bản dự thảo C-NCAP 2026.
PRIAUTO không chỉ cung cấp các mục tiêu thử nghiệm riêng lẻ mà còn cung cấp năng lực hệ thống bao gồm định nghĩa mục tiêu, phát triển sản phẩm, nghiên cứu phương pháp thử nghiệm, thiết kế đặc tính cảm biến, phương tiện mang mục tiêu và các giải pháp xác thực an toàn hoàn chỉnh tại khu vực thử nghiệm.
Xuất phát từ nghiên cứu VRU AEB quốc tế ban đầu của IUPUI TASI từ năm 2010
Công nghệ mục tiêu VRU của PRIAUTO bắt nguồn từ thành quả nghiên cứu lâu dài của nhóm IUPUI TASI trong lĩnh vực an toàn chủ động ô tô và bảo vệ người tham gia giao thông dễ bị tổn thương. Ngay từ năm 2010, nhóm đã bắt đầu nghiên cứu có hệ thống về đánh giá VRU AEB, mục tiêu người đi bộ và người đi xe đạp, phương pháp thử nghiệm an toàn chủ động và thiết bị thử nghiệm, trở thành một trong những nhóm nghiên cứu quốc tế ban đầu chuyên về đánh giá VRU AEB.
Nhóm nghiên cứu đã tiến hành các nghiên cứu toàn diện dựa trên dữ liệu va chạm thực tế, dữ liệu lái xe tự nhiên, đặc điểm chuyển động của con người và người đi xe đạp, các đặc điểm có thể phát hiện bằng cảm biến đa phương tiện và khả năng triển khai kỹ thuật của các mục tiêu thử nghiệm. Những nỗ lực này đã giúp thúc đẩy các mục tiêu thử nghiệm VRU từ các mô hình vật lý đơn giản trở thành các đối tượng thử nghiệm có độ trung thực cao, được tiêu chuẩn hóa và có khả năng lặp lại. Các nghiên cứu và thành tựu này đã nhận được sự quan tâm và đưa tin từ Discovery và CCTV, phản ánh giá trị tiên phong và tầm ảnh hưởng của chúng trong lĩnh vực thử nghiệm an toàn chủ động.
PRIAUTO là nền tảng quan trọng cho việc chuyển đổi kỹ thuật, thương mại hóa sản phẩm và công nghiệp hóa các thành quả nghiên cứu này. Công ty chuyển đổi hơn một thập kỷ tích lũy nghiên cứu quốc tế thành các mục tiêu VRU tiêu chuẩn hóa, thiết bị thử nghiệm và giải pháp xác thực có hệ thống cho ngành công nghiệp xe thông minh.
Người đóng góp quan trọng và tham gia dẫn đầu trong SAE J3116 Mục tiêu người đi bộ và SAE J3157 Mục tiêu người đi xe đạp
Đội ngũ của PRIAUTO đã là một bên đóng góp quan trọng và tham gia chủ chốt trong việc tiêu chuẩn hóa các mục tiêu an toàn chủ động của SAE, đặc biệt là trong việc phát triển các mục tiêu dành cho người đi bộ SAE J3116 và mục tiêu dành cho người đi xe đạp SAE J3157.
SAE J3116 tập trung vào các mô hình người giả thử nghiệm người đi bộ an toàn chủ động. Tiêu chuẩn này thiết lập các thông số kỹ thuật và yêu cầu đối với mô hình người giả thử nghiệm người đi bộ dành cho người lớn và trẻ em, đại diện cho người đi bộ thực tế đối với các cảm biến được sử dụng trong hệ thống phát hiện người đi bộ, bao gồm thị giác, LiDAR và radar 76–78 GHz, đồng thời có thể được sử dụng để đánh giá các hệ thống cảnh báo và phanh trên xe. Xoay quanh định hướng kỹ thuật này, PRIAUTO đã không ngừng cải tiến thiết kế mục tiêu người đi bộ về kích thước cơ thể, ngoại hình, chuyển động dáng đi, phản hồi radar, độ phản xạ LiDAR, khả năng phát hiện bằng thị giác và độ tin cậy kỹ thuật.
SAE J3157 tập trung vào các mục tiêu thử nghiệm an toàn chủ động cho người đi xe đạp. Tiêu chuẩn này xác định các đặc tính khuyến nghị cho mục tiêu thử nghiệm người đi xe đạp, đại diện cho người đi xe đạp thực tế đối với các hệ thống phát hiện người đi xe đạp dựa trên thị giác, LiDAR và radar 76–78 GHz, đồng thời có thể được sử dụng để đánh giá chức năng cảnh báo trước va chạm và phanh tự động. PRIAUTO đã phát triển các năng lực có hệ thống xoay quanh tư thế người lái, hình dạng xe đạp, chuyển động quay của bánh xe, chuyển động đạp, đặc điểm vi-Doppler radar, đặc điểm thị giác, độ bền kết cấu và khả năng phục hồi nhanh sau va chạm.
Thông qua sự tham gia sâu rộng và vai trò dẫn dắt trong việc tiêu chuẩn hóa mục tiêu người đi bộ và người đi xe đạp của SAE, PRIAUTO không chỉ xây dựng năng lực phát triển sản phẩm mà còn tích lũy chuyên môn toàn diện về giải thích tiêu chuẩn, định nghĩa đối tượng thử nghiệm, thiết kế tính năng cảm biến và xác nhận độ tin cậy kỹ thuật.
Một bên tham gia quan trọng trong việc sửa đổi thông số kỹ thuật mục tiêu người đi bộ ISO 19206-2
Bộ tiêu chuẩn ISO 19206 là một khung tiêu chuẩn quốc tế quan trọng cho các mục tiêu phương tiện, người tham gia giao thông dễ bị tổn thương và các đối tượng khác được sử dụng để đánh giá các chức năng an toàn chủ động. ISO 19206-2 quy định các yêu cầu đối với mục tiêu người đi bộ và đóng vai trò là cơ sở kỹ thuật chính cho hệ thống phanh khẩn cấp tự động cho người đi bộ (AEB), nhận thức VRU và đánh giá an toàn chủ động.
Đội ngũ của PRIAUTO cũng là một bên tham gia quan trọng trong việc sửa đổi các thông số kỹ thuật về mục tiêu người đi bộ ISO 19206-2. Trong các lĩnh vực như hình dạng mục tiêu người đi bộ, ngoại hình con người, đặc điểm thị giác, phản hồi radar sóng milimét, độ phản xạ LiDAR, tính nhất quán của cảm biến, độ lặp lại của thử nghiệm và độ tin cậy kỹ thuật, PRIAUTO tiếp tục đóng góp kinh nghiệm có hệ thống từ nghiên cứu lâu dài, tiêu chuẩn hóa và xác nhận sản phẩm.
Khả năng tiêu chuẩn hóa này cho phép PRIAUTO thiết lập các liên kết kỹ thuật mạnh mẽ giữa SAE, ISO, C-NCAP, Euro NCAP, ASEAN NCAP và nhu cầu đánh giá R&D của OEM, cung cấp một danh mục mục tiêu ổn định, đáng tin cậy và tương thích quốc tế hơn cho đánh giá an toàn lái xe thông minh toàn cầu.
Mục tiêu VRU định hướng Trung Quốc với đặc điểm trang phục tiêu biểu cho các yêu cầu dự thảo C-NCAP 2026
Khi hệ thống đánh giá C-NCAP tiếp tục phát triển theo hướng các tình huống giao thông thực tế đặc thù của Trung Quốc, việc bảo vệ người tham gia giao thông dễ bị tổn thương (VRU) và thử nghiệm AEB VRU đặt ra yêu cầu cao hơn về bản địa hóa, tính đại diện của tình huống và tính nhất quán đa cảm biến của các mục tiêu thử nghiệm.
Để đáp ứng các yêu cầu mục tiêu AEB VRU mới được đề xuất trong bản dự thảo C-NCAP 2026 lấy ý kiến công chúng, PRIAUTO đã phát triển các mục tiêu VRU định hướng cho thị trường Trung Quốc với đặc điểm trang phục tiêu biểu. Các sản phẩm này không chỉ đơn thuần là các mục tiêu người đi bộ thông thường được thay đổi trang phục. Thay vào đó, chúng được thiết kế một cách có hệ thống dựa trên màu sắc trang phục điển hình của người đi bộ Trung Quốc, kết cấu thị giác, đường nét cơ thể, tỷ lệ người lớn và trẻ em, ngoại hình người đi xe máy, hình dạng xe hai bánh, đặc điểm phát hiện đa cảm biến và khả năng lặp lại của thử nghiệm.
Bộ sản phẩm mục tiêu VRU dành cho thị trường Trung Quốc có thể bao gồm mục tiêu người đi bộ trưởng thành, mục tiêu người đi bộ trẻ em, mục tiêu người đi bộ đứng yên, mục tiêu người đi bộ cầm ô, mục tiêu trẻ em ngồi xổm, mục tiêu trẻ em ngồi trên xe đồ chơi, mục tiêu người đi xe đạp điện, mục tiêu người đi xe đạp dùng chung, mục tiêu người đi xe máy và mục tiêu người đi xe ba bánh có động cơ. Danh mục sản phẩm này hỗ trợ các kịch bản AEB VRU liên quan đến bản thảo C-NCAP 2026, cũng như thử nghiệm AEB cho người đi bộ, AEB cho trẻ em, AEB cho xe hai bánh, thử nghiệm xung đột tại giao lộ, kịch bản rẽ, kịch bản che khuất tầm nhìn và xác thực giao thông hỗn hợp phức tạp.
Bằng cách áp dụng các đặc điểm trang phục và ngoại hình phản ánh chân thực hơn những người tham gia giao thông thực tế tại Trung Quốc, các mục tiêu cung cấp đầu vào mang tính đại diện hơn cho các hệ thống nhận thức dựa trên camera. Đồng thời, chúng vẫn duy trì các đặc điểm hình học, phản hồi radar, độ phản xạ LiDAR, đặc tính chuyển động và khả năng lặp lại cần thiết cho việc kiểm thử radar sóng milimet, LiDAR và tích hợp cảm biến đa phương thức.
Hướng sản phẩm này cho thấy các mục tiêu VRU đang phát triển từ việc chỉ đơn thuần đáp ứng các yêu cầu tiêu chuẩn quốc tế chung sang một danh mục mục tiêu có hệ thống hơn, được thiết kế cho các đặc điểm giao thông đặc thù của Trung Quốc, nhu cầu đánh giá nội địa C-NCAP và các kịch bản xác thực lái xe thông minh phức tạp.
Từ mục tiêu VRU tiêu chuẩn đến mục tiêu theo kịch bản Trung Quốc
Các mục tiêu VRU truyền thống chủ yếu nhấn mạnh tính tiêu chuẩn hóa, khả năng lặp lại và tính nhất quán quốc tế. Tuy nhiên, các mục tiêu thế hệ tiếp theo dành cho đánh giá an toàn đường bộ theo hướng Trung Quốc cũng phải phản ánh cấu trúc thực tế và độ phức tạp hành vi của người tham gia giao thông Trung Quốc.
Trong giao thông đô thị Trung Quốc, xe đạp điện, xe đạp chia sẻ, xe ba bánh có động cơ, xe máy, đồ chơi trẻ em chạy bằng điện và các tình huống băng qua đường bị che khuất là rất phổ biến. Màu sắc quần áo của người đi bộ, vật mang theo, hành vi băng qua đường, tương tác tại giao lộ và sự che khuất bên lề đường cũng thể hiện những đặc điểm địa phương rõ rệt.
Đối với hệ thống lái thông minh, việc xác thực an toàn trở nên có ý nghĩa hơn khi các mục tiêu và kịch bản thử nghiệm gần với điều kiện giao thông thực tế. Chỉ trong môi trường thử nghiệm như vậy, các điểm yếu tiềm ẩn trong thuật toán nhận diện, phân loại đối tượng, dự đoán quỹ đạo và chiến lược phanh mới có thể được xác định một cách hiệu quả.
Danh mục mục tiêu VRU định hướng thị trường Trung Quốc của PRIAUTO được thiết kế để đáp ứng nhu cầu này. Nó không chỉ hỗ trợ thử nghiệm tiêu chuẩn hóa mà còn hỗ trợ xác thực R&D, phát triển thuật toán nhận diện, đánh giá cảm biến, xây dựng tình huống biên và đánh giá an toàn theo khu vực cụ thể.
Tích hợp mục tiêu động vật vào danh mục mục tiêu VRU và rủi ro đường bộ phi phương tiện rộng hơn
Trong định nghĩa truyền thống, VRU chủ yếu bao gồm người đi bộ, người đi xe đạp và người sử dụng xe hai bánh có động cơ. Khi việc xác thực lái xe thông minh mở rộng từ đường đô thị đến đường nông thôn, đường núi, điều kiện ban đêm và môi trường đường mở, các đối tượng mà hệ thống an toàn chủ động phải phát hiện và tránh ngày càng rộng hơn và đa dạng hơn.
Do đó, PRIAUTO tích hợp các mục tiêu động vật vào danh mục mục tiêu rủi ro đường bộ phi phương tiện và VRU rộng hơn, tạo thành một hệ thống mục tiêu toàn diện bao gồm người đi bộ, người đi xe đạp, xe hai bánh, người tham gia giao thông đặc thù theo khu vực, các kịch bản liên quan đến trẻ em và các kịch bản động vật băng qua đường. Danh mục này không chỉ hỗ trợ thử nghiệm AEB VRU tiêu chuẩn hóa mà còn hỗ trợ xác thực khả năng nhận thức, nhận dạng, dự đoán và tránh va chạm trong các điều kiện đường mở phức tạp.
Động vật băng qua đường là một mối nguy hiểm thực tế quan trọng đối với hệ thống ADAS và hệ thống lái tự động hoạt động ngoài môi trường đô thị có kiểm soát. Không giống như người đi bộ và người đi xe đạp, động vật có chiều cao cơ thể, tỷ lệ cơ thể, tư thế, đặc điểm phản xạ và hành vi băng qua đường đột ngột khác nhau, tạo ra những thách thức mới cho việc phân loại đối tượng, dự đoán quỹ đạo và quyết định phanh.
Bộ sản phẩm mục tiêu động vật của PRIAUTO hiện bao gồm mục tiêu chó lớn, mục tiêu lợn rừng và mục tiêu cừu, với các loại động vật bổ sung có thể được tùy chỉnh theo rủi ro đường bộ khu vực và nhu cầu thử nghiệm của khách hàng. Các mục tiêu được thiết kế dựa trên kích thước cơ thể, ngoại hình và đặc điểm có thể phát hiện bằng nhiều cảm biến của động vật thực. Các phiên bản tĩnh và phiên bản có chuyển động chân được cung cấp để hỗ trợ phát hiện động vật đứng yên, các tình huống động vật băng qua đường, nhận dạng động vật vào ban đêm, xác thực rủi ro đường nông thôn, phát triển thuật toán nhận thức và thử nghiệm AEB với động vật.
Các mục tiêu động vật tương thích với bộ mang mục tiêu dạng tấm phẳng, hệ thống dẫn động kiểu bánh xích và các nền tảng chuyển động khác tại khu thử nghiệm. Chúng hỗ trợ thử nghiệm camera, radar sóng milimet, LiDAR và cảm biến đa chế độ kết hợp. Bằng cách đưa các mục tiêu động vật vào danh mục mục tiêu VRU và rủi ro đường bộ phi phương tiện rộng hơn, PRIAUTO mở rộng thử nghiệm lái xe thông minh từ các tình huống người tham gia giao thông đô thị đến các rủi ro thực tế như động vật băng qua đường trong môi trường đường trống.
Danh mục mục tiêu VRU toàn diện với độ tin cậy cao
Để giải quyết các loại VRU khác nhau, đặc điểm giao thông khu vực và yêu cầu quy trình thử nghiệm, PRIAUTO đã xây dựng một danh mục mục tiêu toàn diện bao gồm người đi bộ, trẻ em, người đi xe đạp, xe hai bánh, xe ba bánh có động cơ, người dùng phương tiện di chuyển dùng chung, mục tiêu động vật và các tình huống rủi ro đặc biệt liên quan đến trẻ em.
Đối với thử nghiệm người đi bộ, PRIAUTO cung cấp mục tiêu người đi bộ người lớn theo tiêu chuẩn SAE, mục tiêu người đi bộ người lớn theo tiêu chuẩn ISO, mục tiêu người đi bộ trẻ em, mục tiêu người đi bộ tĩnh, mục tiêu người đi bộ cầm ô và mục tiêu người đi bộ hướng đến thị trường Trung Quốc với đặc điểm trang phục tiêu biểu. Các sản phẩm này có thể được sử dụng cho hệ thống AEB phát hiện người đi bộ, phát hiện người đi bộ, đánh giá hiệu suất cảm biến, hiệu chuẩn hệ thống, thử nghiệm băng qua đường bị che khuất, các tình huống người đi bộ đứng yên, kịch bản người đi bộ bên lề đường, che khuất do ô và thử nghiệm giao thông đô thị phức tạp.
Đối với các tình huống an toàn liên quan đến trẻ em, PRIAUTO đã phát triển thêm các mục tiêu trẻ em đang ngồi xổm và mục tiêu trẻ em ngồi trên đồ chơi có bánh xe. Các sản phẩm này hỗ trợ các tình huống phanh khẩn cấp tự động lùi xe, đỗ xe tốc độ thấp, khu dân cư, khu vực trường học, trẻ em xuất hiện đột ngột, nhận dạng vật thể có chiều cao thấp và phát hiện điểm mù.
Đối với các kịch bản người đi xe đạp và xe hai bánh, PRIAUTO cung cấp các mục tiêu người đi xe đạp được tiêu chuẩn hóa, mục tiêu xe đạp điện, mục tiêu xe đạp dùng chung, mục tiêu xe máy và mục tiêu xe gắn máy. Các sản phẩm này hỗ trợ AEB cho người đi xe đạp, kịch bản băng qua đường, kịch bản va chạm từ phía sau cùng chiều, xung đột tại giao lộ, giao thông hỗn hợp đô thị, phân tích vi-Doppler radar và đánh giá tích hợp đa cảm biến.
Đối với môi trường giao thông phức tạp tại Trung Quốc và Đông Nam Á, PRIAUTO còn cung cấp các mục tiêu đặc thù theo khu vực như mục tiêu xe máy điện, mục tiêu xe ba bánh có động cơ, mục tiêu xe máy và mục tiêu xe đạp dùng chung, hỗ trợ C-NCAP, ASEAN NCAP, thử nghiệm phát triển lái xe thông minh và xác thực an toàn theo khu vực.
Độ tin cậy cực cao: Hiệu suất tuyệt vời được duy trì sau khi xe tải hạng nặng cán qua
Việc thử nghiệm VRU AEB và thử nghiệm trên sân thông minh thường yêu cầu một số lượng lớn các lần thử lặp lại. Đối với các mục tiêu thử nghiệm, chỉ trông giống vật thật là chưa đủ. Chúng cũng phải duy trì tính toàn vẹn về cấu trúc và hiệu suất cảm biến ổn định dưới các va chạm lặp lại, va chạm tốc độ cao, sự kiện xe cán qua và môi trường thử nghiệm ngoài trời phức tạp.
Các mục tiêu mô phỏng người đi bộ và người đi xe đạp PRIAUTO đã trải qua quá trình kiểm định độ tin cậy và độ bền nghiêm ngặt. Các thử nghiệm liên quan cho thấy trong điều kiện khắc nghiệt, bao gồm va chạm với xe tải hạng nặng tốc độ cao, hàng trăm lần va chạm và nhiều lần bị cán qua, các mục tiêu vẫn duy trì được tính toàn vẹn về ngoại hình và sự ổn định về hiệu suất. Đặc biệt, các đặc tính cảm biến chính như tiết diện radar (RCS) vẫn giữ ổn định.
Kết quả thử nghiệm công bố của PRIAUTO cho thấy mục tiêu người đi bộ của hãng duy trì được cả hình dạng và hiệu suất, đặc biệt là hiệu suất RCS, sau khi chịu va chạm với xe tải hạng nặng ở tốc độ cao, nhiều lần va chạm và nhiều lần bị cán qua. Mục tiêu này tuân thủ các thông số kỹ thuật SAE J3116 và ISO 19206, đồng thời đáp ứng các yêu cầu thử nghiệm của Euro NCAP.
Hiệu suất độ tin cậy này có ý nghĩa rất quan trọng đối với Euro NCAP HGV, thử nghiệm AEB xe thương mại, kiểm tra bảo vệ VRU xe hạng nặng và quy trình xác nhận R&D cường độ cao. Xe tải hạng nặng có quán tính rất lớn ở tốc độ cao, và các mục tiêu thông thường dễ bị hư hỏng kết cấu, sai lệch đặc tính cảm biến hoặc phục hồi chậm sau các sự cố va chạm và cán qua. Ngược lại, các mục tiêu PRIAUTO có thể duy trì tính toàn vẹn hiệu suất trong các điều kiện làm việc khắc nghiệt, cải thiện đáng kể tính liên tục, khả năng lặp lại và hiệu quả của thử nghiệm.
Với thiết kế kết cấu cường độ cao, khả năng phục hồi nhanh theo mô-đun và khả năng giữ ổn định các đặc tính radar, thị giác và LiDAR, các mục tiêu người đi bộ và người đi xe đạp PRIAUTO thể hiện lợi thế rõ ràng so với các sản phẩm thông thường về độ tin cậy, độ bền và chi phí vận hành dài hạn. Chúng đặc biệt phù hợp với các chương trình thử nghiệm tại bãi thử với tần suất cao, quy mô lớn và cường độ cao.
Đặc tính đa cảm biến độ trung thực cao để xác thực lái xe thông minh thực tế
Các hệ thống lái xe thông minh hiện đại thường dựa vào camera, radar sóng milimet, LiDAR và sự kết hợp đa cảm biến. Các cảm biến khác nhau nhận diện mục tiêu thông qua các cơ chế khác nhau, do đó các mục tiêu thử nghiệm phải cung cấp hình dạng trực quan chân thực, hình học phù hợp, phản hồi radar đại diện, độ phản xạ LiDAR ổn định, hành vi động học hợp lý và, khi áp dụng, các đặc điểm vi-Doppler.
Mục tiêu PRIAUTO được thiết kế một cách có hệ thống dựa trên tính nhất quán đa cảm biến. Mục tiêu người đi bộ tái hiện kích thước cơ thể, tư thế, trang phục và chuyển động đi bộ của con người. Mục tiêu trẻ em mô phỏng kích thước cơ thể trẻ em, tư thế thấp và các kịch bản chuyển động đặc biệt. Mục tiêu người đi xe đạp và xe đạp điện mô phỏng tư thế ngồi, chuyển động quay của bánh xe, chuyển động đạp và đặc điểm radar vi Doppler. Mục tiêu xe máy, xe ba bánh có động cơ và xe đạp chia sẻ đại diện cho các cấu trúc phương tiện và hành vi lái xe phức tạp hơn. Mục tiêu động vật mở rộng thêm khả năng xác thực đối với những người tham gia giao thông không phải là con người với các hình dạng, chiều cao, tư thế và kiểu chuyển động khác nhau.
Thông qua các mục tiêu có độ trung thực cao này, PRIAUTO hỗ trợ toàn bộ nhu cầu xác thực an toàn của hệ thống lái thông minh, từ thử nghiệm theo giao thức tiêu chuẩn đến xác thực R&D và phát triển kịch bản tình huống biên.
Từ nghiên cứu quốc tế và tiêu chuẩn đến ứng dụng kịch bản cụ thể tại Trung Quốc
Danh mục mục tiêu của PRIAUTO phản ánh một lộ trình phát triển công nghệ rõ ràng. Nó bắt nguồn từ các nghiên cứu đánh giá VRU AEB quốc tế ban đầu và nghiên cứu mục tiêu do nhóm IUPUI TASI thực hiện từ năm 2010. Những thành tựu nghiên cứu này đã được phát triển thêm thông qua các hoạt động tiêu chuẩn hóa liên quan đến mục tiêu người đi bộ SAE J3116, mục tiêu người đi xe đạp SAE J3157 và mục tiêu người đi bộ ISO 19206-2. Thông qua PRIAUTO, các công nghệ này đã được kỹ thuật hóa, thương mại hóa và công nghiệp hóa.
Ngày nay, PRIAUTO đang tiếp tục điều chỉnh nền tảng kỹ thuật này cho phù hợp với đặc điểm giao thông đường bộ của Trung Quốc và các yêu cầu thử nghiệm liên quan đến dự thảo C-NCAP 2026, hình thành một danh mục mục tiêu bản địa hóa phản ánh tốt hơn điều kiện giao thông thực tế tại Trung Quốc.
Điều này có nghĩa là PRIAUTO không chỉ là nhà cung cấp mục tiêu thử nghiệm, mà còn là nhà cung cấp giải pháp xác thực an toàn lái xe thông minh với năng lực nghiên cứu phương pháp thử nghiệm, diễn giải tiêu chuẩn quốc tế, thiết kế đặc tính mục tiêu, kiểm soát phản hồi đa cảm biến, xây dựng kịch bản phức tạp và tích hợp hệ thống.
Hỗ trợ xác thực an toàn lái xe thông minh toàn cầu
Khi các hệ thống lái xe thông minh từ cấp độ L2 đến L5 tiếp tục phát triển, phương tiện phải có khả năng phát hiện và tránh không chỉ người đi bộ, người đi xe đạp và xe hai bánh đã được chuẩn hóa, mà còn cả những người tham gia giao thông hỗn hợp phức tạp, mục tiêu trẻ em có chiều cao thấp, vật thể bị che khuất khi băng qua, xung đột tại giao lộ, động vật băng qua đường và các mối nguy hiểm tầm nhìn thấp vào ban đêm.
PRIAUTO sẽ tiếp tục phát huy năng lực trong thử nghiệm an toàn chủ động, phát triển mục tiêu VRU, phát triển mục tiêu động vật, tiêu chuẩn hóa quốc tế SAE/ISO, thích ứng kịch bản dự thảo C-NCAP 2026 và tích hợp hệ thống thử nghiệm tại trường thử nghiệm. Công ty sẽ tiếp tục cung cấp các mục tiêu thử nghiệm có độ trung thực cao, độ tin cậy cao và tính nhất quán cao cùng các giải pháp xác nhận hoàn chỉnh.
Với danh mục sản phẩm toàn diện bao gồm các mục tiêu chuẩn quốc tế, mục tiêu VRU định hướng thị trường Trung Quốc với đặc điểm trang phục tiêu biểu, mục tiêu người tham gia giao thông theo từng khu vực và mục tiêu động vật, PRIAUTO cam kết hỗ trợ các OEM toàn cầu, công ty lái xe thông minh, nhà cung cấp cảm biến, tổ chức thử nghiệm và viện nghiên cứu xây dựng năng lực xác thực an toàn mang tính hệ thống, đáng tin cậy và sát thực tế hơn, góp phần triển khai xe thông minh an toàn hơn, đáng tin cậy hơn và đáng tin cậy hơn.