Khi công nghệ lái xe thông minh và an toàn chủ động nhanh chóng mở rộng từ xe du lịch sang xe thương mại hạng nặng, việc thử nghiệm AEB và AEBS cho xe tải hạng nặng, xe hoạt động kinh doanh và xe buýt lớn đang trở thành một phần ngày càng quan trọng trong đánh giá an toàn phương tiện trên toàn cầu. Xu hướng này không chỉ được phản ánh trong đánh giá an toàn chủ động xe tải hạng nặng của Euro NCAP, mà còn trong quy trình thử nghiệm AEBS cho xe hoạt động kinh doanh JT/T 1242 của Trung Quốc, GB/T 38186 về AEBS cho xe thương mại, cùng các quy trình thử nghiệm an toàn xe thương mại mới nổi khác.

So với xe khách, xe thương mại hạng nặng có khối lượng lớn hơn nhiều, quãng đường phanh dài hơn và tải trọng lốp cao hơn đáng kể. Do đó, năng lượng va chạm và rủi ro vượt quá trong quá trình thử nghiệm tăng lên đáng kể. Trong các bài thử nghiệm AEB/AEBS, khi hiệu suất phanh không đủ, hệ thống kích hoạt quá muộn, quãng đường dừng bị đánh giá thấp hoặc thực hiện xác nhận ranh giới lỗi, mục tiêu có thể bị va chạm trực tiếp hoặc thậm chí bị xe tải hạng nặng cán qua hoàn toàn. Đây không phải là tai nạn hiếm gặp, mà là điều kiện thử nghiệm thực tế cần được xem xét trong quá trình xác nhận an toàn xe thương mại cường độ cao.

Để đáp ứng nhu cầu cấp thiết của ngành, PRIAUTO đã phát triển thế hệ mục tiêu thử nghiệm chống cán qua mới có độ bền siêu cao, tuổi thọ dài. Sản phẩm được thiết kế cho xe tải hạng nặng, xe vận hành và thử nghiệm AEB/AEBS của xe thương mại. Trong khi vẫn duy trì hình dạng chuẩn hóa, khả năng phát hiện bằng thị giác, đặc tính phản hồi radar sóng milimet và phản xạ LiDAR, sản phẩm cải thiện đáng kể độ bền kết cấu và tuổi thọ sử dụng trong điều kiện năng lượng va đập cao, tải trọng lốp lớn và va chạm lặp đi lặp lại.

Lợi thế cốt lõi của mục tiêu chống cán qua của PRIAUTO không chỉ nằm ở kết cấu bền vững hơn, mà còn ở công nghệ tương đương radar khác biệt về cơ bản. Một số mục tiêu thông thường thường được sử dụng trong ngành phụ thuộc vào xốp bên trong, vật liệu hấp thụ vi sóng hoặc các bộ phận phản xạ cục bộ để điều chỉnh phản hồi radar sóng milimet. Mặc dù các phương pháp này có thể phù hợp với thử nghiệm xe khách năng lượng thấp, nhưng chúng có thể trở nên dễ bị tổn thương trong các tình huống xe thương mại hạng nặng. Va đập lặp đi lặp lại, nén và cán qua có thể gây biến dạng vĩnh viễn, hư hỏng vật liệu hoặc trôi đặc tính điện từ, cuối cùng ảnh hưởng đến độ ổn định RCS và tuổi thọ sử dụng của mục tiêu.

PRIAUTO áp dụng công nghệ tương đương điện từ sóng milimet dựa trên lớp da nhân tạo đa tầng để tái tạo phản hồi phản xạ radar gần giống với da người thật trong dải tần radar ô tô 76–78 GHz. Công nghệ này được phát triển từ nghiên cứu ma-nơ-canh radar da nhân tạo đã được cấp bằng sáng chế của chúng tôi. Nguyên lý cốt lõi của nó là kết hợp các lớp dẫn điện, lớp che chắn và các thông số vật liệu điện từ có thể điều chỉnh để đạt được sự suy giảm, phản xạ và che chắn có kiểm soát đối với tín hiệu sóng milimet, giúp bề mặt mục tiêu thể hiện các đặc tính tán xạ giống con người đối với hệ thống radar ô tô.

Trong quá trình triển khai kỹ thuật của chúng tôi, sự tương đương RCS radar không chủ yếu đạt được thông qua bọt bên trong hoặc vật liệu hấp thụ sóng vi ba. Thay vào đó, phản hồi radar được thiết kế ở lớp da nhân tạo đa lớp bên ngoài. Bằng cách thiết kế độ dẫn điện, cấu hình lớp, độ dày và cấu trúc che chắn của vật liệu da, bề mặt mục tiêu có thể tạo ra mức phản xạ gần giống với da người thật ở tần số khoảng 77 GHz. Dựa trên công nghệ da nhân tạo này, phản hồi điện từ có thể được thiết kế cho dải tần 8–80 GHz, đặc biệt là dải tần radar ô tô 76–78 GHz, với hệ số phản xạ da nhân tạo khoảng -4,7 dB ± 1 dB để khớp với hành vi phản xạ của da người trong dải tần này.

Ở tần số 77 GHz, hằng số điện môi và độ dẫn điện của da người ảnh hưởng trực tiếp đến hành vi phản xạ radar. Công nghệ da nhân tạo được thiết kế dựa trên các đặc tính điện từ của da người. Da người khô có độ dẫn điện khoảng 38,1 S/m ở 77 GHz, tương ứng với hệ số phản xạ khoảng -4,68 dB; da nhân tạo được cấu hình với ASRC khoảng -4,7 dB ± 1 dB để tái tạo hành vi phản xạ radar của da người khô.

Lộ trình kỹ thuật này mang lại một lợi thế kỹ thuật lớn: các đặc tính RCS radar chủ yếu được quyết định bởi độ dẫn điện, cấu hình lớp, độ dày và cấu trúc che chắn của lớp da nhân tạo đa lớp bên ngoài, thay vì phụ thuộc nhiều vào vật liệu bọt hoặc vật liệu hấp thụ bên trong. Do đó, PRIAUTO có thể sử dụng các vật liệu kỹ thuật bền hơn, đàn hồi tốt hơn và chống mỏi tốt hơn bên trong mục tiêu trong khi vẫn duy trì các đặc tính radar sóng milimet tương đương con người.

Nói cách khác, PRIAUTO đạt được thiết kế tách rời giữa tương đương điện từ bên ngoài và độ bền kết cấu bên trong. Lớp da nhân tạo đa lớp bên ngoài chịu trách nhiệm đạt được đặc tính RCS giống người ở tần số 77 GHz, trong khi kết cấu độ dẻo dai cao bên trong được thiết kế để chịu được va đập của xe tải hạng nặng, xe cán qua và tải trọng thử nghiệm lặp đi lặp lại. Kiến trúc kỹ thuật này cho phép mục tiêu của chúng tôi không chỉ mang lại phản hồi cảm biến tương đương con người mà còn có độ bền va đập vượt trội, tuổi thọ dài và chi phí bảo trì thấp.

Tính năng này đặc biệt quan trọng đối với việc kiểm định AEB/AEBS trên xe thương mại. Các mục tiêu thông thường thường yêu cầu thay thế hoặc sửa chữa thường xuyên sau va chạm tốc độ cao hoặc khi bị xe hạng nặng cán qua. Điều này làm tăng chi phí vận hành, gián đoạn quy trình thử nghiệm, giảm hiệu quả kiểm thử và có thể ảnh hưởng đến tính nhất quán của dữ liệu. Bằng cách kết hợp hệ thống vật liệu kết cấu có độ bền cao với công nghệ tương đương radar da nhân tạo đa lớp, mục tiêu chống cán qua của PRIAUTO có thể giảm đáng kể hư hỏng mục tiêu, giảm tần suất bảo trì, cải thiện tính liên tục của thử nghiệm và nâng cao khả năng lặp lại kết quả.

Các mục tiêu chống cán qua của PRIAUTO có thể được sử dụng rộng rãi cho các bài kiểm tra AEB, AEBS, cảnh báo va chạm phía trước, kiểm tra mục tiêu tĩnh, kiểm tra mục tiêu di chuyển, phát hiện người tham gia giao thông dễ bị tổn thương và đánh giá an toàn có kiểm soát tại khu thử nghiệm dành cho xe thương mại hạng nặng. Sản phẩm không chỉ hỗ trợ kiểm tra an toàn chủ động xe tải hạng nặng theo tiêu chuẩn Euro NCAP, mà còn hỗ trợ các quy trình thử nghiệm dành cho xe kinh doanh và xe thương mại theo tiêu chuẩn JT/T 1242, GB/T 38186 của Trung Quốc. Sản phẩm mang đến cho các nhà sản xuất OEM, nhà cung cấp cấp 1, phòng thử nghiệm và khu thử nghiệm một giải pháp kiểm tra đáng tin cậy, bền bỉ và tiết kiệm chi phí hơn.

Là một công ty công nghệ chuyên về thử nghiệm tại khu thử nghiệm có kiểm soát, xác nhận an toàn và thiết bị thử nghiệm tiêu chuẩn hóa cho xe thông minh và kết nối, PRIAUTO tiếp tục phát triển các giải pháp cho ADAS, AEB, AEBS, bảo vệ người tham gia giao thông dễ bị tổn thương (VRU), an toàn chủ động xe thương mại và thử nghiệm tiêu chuẩn hóa. Danh mục sản phẩm của công ty bao gồm mô hình người đi bộ, mô hình người đi xe đạp, mô hình người đi xe máy, mô hình xe con, mô hình xe tải hạng nặng, mô hình thiết bị ven đường, mô hình thay thế phát hiện trẻ em trên xe (CPD), hệ thống mang mô hình mục tiêu và thiết bị thử nghiệm tích hợp.

Nhìn về phía trước, PRIAUTO sẽ tiếp tục giải quyết cả các quy trình đánh giá an toàn chủ động toàn cầu lẫn các yêu cầu thử nghiệm an toàn xe thương mại của Trung Quốc. Bằng cách phát triển các mục tiêu thử nghiệm và hệ thống thử nghiệm có độ bền cao hơn, độ nhất quán cảm biến mạnh hơn và khả năng tương thích tiêu chuẩn rộng hơn, PRIAUTO sẽ cung cấp hỗ trợ lâu dài cho việc phát triển AEB/AEBS của xe thương mại hạng nặng, xác nhận quy định, thử nghiệm phê duyệt và đánh giá an toàn.