Visão Geral do Produto
O alvo de scooter de duas rodas é desenvolvido para os cenários mais recentes de veículos de duas rodas motorizados do C-NCAP e para a avaliação de segurança ativa do NCAP. Projetado de acordo com os requisitos técnicos da ISO 19206-5, o alvo consiste em um corpo de scooter tipo pedal, um substituto de condutor, uma base de suporte, retrovisores e placa de licença. Ele reproduz de forma realista as características visuais, de radar de ondas milimétricas e de LiDAR de uma scooter e condutor reais. O substituto de condutor adota características específicas de cores de vestuário da China, refletindo as aparências típicas de condutores de scooters no ambiente de tráfego rodoviário chinês para testes orientados ao C-NCAP. Com rodas de rotação livre selecionáveis ou geradores de micro-Doppler integrados, o alvo pode simular assinaturas realistas de movimento das rodas. Sua estrutura leve, resistente a impactos e de fácil implantação suporta testes repetíveis em pista de provas a velocidades de impacto de até 60 km/h, tornando-o adequado para testes de AEB PTW, validação de alerta de colisão, desenvolvimento de algoritmos de percepção, avaliação de fusão de múltiplos sensores e avaliação de segurança ativa em nível de veículo.
Principais recursos e vantagens
- Reproduz com precisão as características visuais, de radar de ondas milimétricas e de LiDAR de um motociclista e scooter reais, garantindo resposta consistente dos sensores em sistemas de fusão multi-sensor.
- O substituto do motociclista é equipado com um Configuração de cores de vestuário específica para a China desenvolvido para os cenários mais recentes de veículos motorizados de duas rodas orientados ao C-NCAP. As cores das roupas refletem características visuais representativas de motociclistas de scooter em ambientes de tráfego chineses, melhorando a aplicabilidade do alvo para a avaliação NCAP focada na China.
- Dois modos de operação de roda selecionáveis estão disponíveis:
- Rodas de rotação livre, e
- Gerador de micro-Doppler integrado nos pneus para simular realisticamente as assinaturas de rotação das rodas.
- Projetado para testes de impacto com velocidade máxima de colisão de até 60 km/h.
- Suporta controle por aplicativo de smartphone e software de PC, com sincronização perfeita com sistemas de reboque e propulsão.
- Estrutura leve e robusta, permitindo fácil implantação, recuperação e testes repetíveis em vários cenários.
Especificações Técnicas
| Item | Especificação |
|---|---|
| Comprimento total do veículo | 1720 ± 50 mm |
| Bitola | 1230 ± 20 mm |
| Altura do guidão | 950 ± 20 mm |
| Altura do pedal | 300 ± 20 mm |
| Peso total, veículo + motociclista | ≤ 15 kg |
| Velocidade máxima de impacto | Até 60 km/h |
| Método de controle | Aplicativo para smartphone / software para PC |
| Faixa de temperatura operacional | −20 °C a +50 °C |
Áreas de Aplicação
- Teste de veículo motorizado de duas rodas com AEB
- Avaliação de cenário de cruzamento de scooter
- Avaliação de cenário longitudinal de scooter
- Validação de aviso de colisão frontal
- Validação de sensores de câmera, radar de ondas milimétricas e LiDAR
- Avaliação de desempenho de fusão multi-sensor
- Desenvolvimento e benchmarking de algoritmos de percepção
- Validação orientada a pré-testes e certificação C-NCAP
- Testes de desenvolvimento OEM
- Avaliação de segurança ativa em pista fechada