Descrição do Produto
O alvo de bicicleta elétrica é desenvolvido para avaliação de segurança ativa orientada ao C-NCAP e cenários de tráfego de e-bikes específicos da China. Ele reproduz de forma realista as características visuais, de radar de ondas milimétricas e de LiDAR de uma bicicleta elétrica real e seu condutor, enquanto as rodas rotativas em contato com o solo fornecem movimento representativo dos pneus e micro-movimentos de radar. Com uma estrutura modular leve e capacidade de impacto de até 60 km/h em cenários de travessia e 80 km/h em cenários de colisão traseira, o alvo oferece uma solução confiável e repetível para testes de AEB, detecção de e-bikes, validação de sensores e avaliação de segurança ativa em nível de veículo.
Composição do Produto
- Corpo da bicicleta elétrica
- Substituto do ciclista
- Base de suporte / pés
- Placa de licença
Principais Características e Vantagens
O alvo replica de perto as características visuais, de radar de ondas milimétricas e de LiDAR de uma bicicleta elétrica real com seu condutor, apoiando a validação confiável de sistemas de câmera, radar, LiDAR e fusão de múltiplos sensores.
O design da roda em contato com o solo permite rotação realista do pneu durante o movimento, ajudando a reproduzir as características cinemáticas e as respostas de micro-movimento do radar de uma bicicleta elétrica real.
O produto é projetado para cenários exigentes de testes de segurança ativa, suportando testes de colisão transversal a velocidades de até 60 km/h e testes de colisão traseira a velocidades de até 80 km/h.
Sua estrutura leve e modular permite implantação rápida, transporte fácil, recuperação conveniente e testes repetíveis em diferentes cenários de pista de provas.
O alvo é especialmente adequado para cenários específicos de bicicletas elétricas na China, incluindo travessia urbana, conflito em interseções, seguimento longitudinal e avaliação de prevenção de colisão traseira.
Especificações Técnicas
| Item | Especificação |
|---|---|
| Comprimento total do veículo | 1390 ± 20 mm |
| Altura do guidão | 1030 ± 20 mm |
| Bitola | 1220 ± 20 mm |
| Altura do assento | 730 ± 20 mm |
| Altura do pedal | 160 ± 20 mm |
| Largura do capacete do ciclista | 240 ± 20 mm |
| Largura dos ombros do ciclista | 420 ± 20 mm |
| Velocidade de impacto no cruzamento | Até 60 km/h |
| Velocidade de impacto traseiro | Até 80 km/h |
| Faixa de temperatura operacional | −20 °C a +50 °C |
Áreas de Aplicação
- Teste de bicicleta elétrica AEB
- Avaliação de cenário de travessia de bicicleta elétrica
- Teste de prevenção de colisão traseira
- Validação de detecção de ciclistas e e-bikes
- Teste de cenário de conflito em interseção
- Validação de sensores de câmera, radar e LiDAR
- Avaliação de desempenho de fusão multi-sensor
- Desenvolvimento e benchmarking de algoritmos de percepção
- Validação voltada para pré-testes e certificação C-NCAP
- Teste de desenvolvimento OEM
- Avaliação de segurança ativa em pista fechada