インテリジェントドライビングおよびアクティブセーフティ技術が乗用車から大型商用車へと急速に拡大するにつれて、大型トラック、運行車両、大型バスのAEBおよびAEBSのテストは、グローバルな車両安全評価においてますます重要な部分となっています。この傾向は、Euro NCAPの大型トラックのアクティブセーフティ評価だけでなく、中国の運行車両におけるAEBSのJT/T 1242試験手順、商用車AEBSのGB/T 38186、およびその他の新しい商用車安全試験プロトコルにも反映されています。

乗用車と比較して、大型商用車ははるかに大きな質量、長い制動距離、および著しく高いタイヤ荷重を持っています。その結果、テスト中の衝撃エネルギーと乗り越えリスクが大幅に増加します。AEB/AEBSテストでは、制動性能が不十分な場合、システムが遅すぎてトリガーされたり、停止距離が過小評価されたり、またはフェイルバウンダリ検証が行われたりすると、ターゲットが大型トラックに直接衝突されたり、完全に乗り越えられたりする可能性があります。これはまれな事故ではなく、高強度の商用車安全検証において考慮されなければならない現実的なテスト条件です。

この喫緊の業界ニーズに応えるため、PRIAUTOは新世代の超耐久性・長寿命・オーバーラン耐性テストターゲットを開発しました。本製品は、大型トラック、稼働車両、商用車のAEB/AEBSテスト向けに設計されています。標準化された形状、視覚的検出性、ミリ波レーダー応答、LiDAR反射特性を維持しながら、高衝撃エネルギー、高タイヤ荷重、繰り返し衝突条件下での構造耐久性と耐用年数を大幅に向上させています。

PRIAUTOのオーバーラン耐性ターゲットのコアとなる利点は、そのより強固な構造だけでなく、根本的に異なるレーダー等価技術にもあります。業界で一般的に使用されている従来のターゲットの多くは、内部フォーム、マイクロ波吸収材、または局所的な反射要素に依存してミリ波レーダー応答を調整しています。このようなアプローチは、低エネルギーの乗用車テストには適しているかもしれませんが、大型商用車のシナリオでは脆弱になる可能性があります。繰り返しの衝撃、圧縮、および車輪による乗り越えは、永久的な変形、材料の破損、または電磁気シグネチャのドリフトを引き起こし、最終的にRCSの安定性とターゲットの耐用年数に影響を与える可能性があります。

PRIAUTOは、多層人工皮膚に基づいたミリ波電磁等価技術を採用し、76〜78 GHzの車載レーダー帯域で実際の人の皮膚に近いレーダー反射応答を再現します。この技術は、当社が特許を取得した人工皮膚レーダーマネキン研究から派生したものです。その核心原理は、導電層、シールド層、および調整可能な電磁材料パラメータを組み合わせて、ミリ波信号の減衰、反射、およびシールドを制御し、ターゲット表面が車載レーダーシステムに対して人間のような散乱特性を示すことを可能にします。

当社の技術実装では、レーダーRCS（レーダー断面積）の等価性は、主に内部のフォームやマイクロ波吸収材によって達成されるものではありません。代わりに、レーダー応答は外部の多層人工スキンで設計されます。スキンの材料の導電率、層構成、厚さ、およびシールド構造を設計することにより、ターゲット表面は77 GHz付近で実際のヒトの皮膚に近い反射レベルを生成できます。この人工スキン技術に基づき、電磁応答は8〜80 GHzの範囲、特に76〜78 GHzの自動車レーダー帯域で設計可能であり、人工スキンの反射係数は約-4.7 dB ± 1 dBとなり、この周波数範囲におけるヒトの皮膚の反射挙動に一致します。

77 GHzにおいて、人間の皮膚の誘電率と導電率はレーダー反射挙動に直接影響します。人工皮膚技術は、人間の皮膚の電磁特性に基づいて設計されています。乾燥した人間の皮膚は、77 GHzで約38.1 S/mの導電率を持ち、反射係数は約-4.68 dBに相当します。人工皮膚は、乾燥した人間の皮膚のレーダー反射挙動を再現するために、約-4.7 dB ± 1 dBのASRCで構成されています。

この技術ルートは、主要な工学的利点をもたらします。レーダーRCS特性は、主に外部多層人工皮膚の導電率、層構成、厚さ、およびシールド構造によって決定され、内部のフォームや吸収材に大きく依存しません。その結果、PRIAUTOは、人間と同等のミリ波レーダー特性を維持しながら、ターゲット内部に、より強く、より回復力があり、より疲労に強い工学材料を使用できます。

言い換えれば、PRIAUTOは外部電磁気的等価性と内部構造的耐久性の間の分離された設計を実現しています。外部の多層人工スキンは、77 GHzでの人間のようなRCS特性を実現する責任を負い、内部の高強度構造は、大型トラックの衝突、タイヤの乗り越え、および繰り返しのテスト負荷に耐えるように設計されています。この技術アーキテクチャにより、当社のターゲットは、人間と同等のセンサー応答だけでなく、優れた耐衝撃性、長寿命、および低メンテナンスコストを提供できます。

この機能は、商用車のAEB/AEBS検証において特に重要です。従来のターゲットは、高速衝突や大型車両による乗り越えの後、頻繁な交換や修理が必要となることがよくあります。これにより、運用コストが増加し、テストワークフローが中断され、テスト効率が低下し、データの一貫性に影響を与える可能性があります。高耐久性構造材料システムと多層人工皮膚レーダー等価技術を組み合わせることで、PRIAUTOの乗り越え耐性ターゲットは、ターゲットの損傷を大幅に軽減し、メンテナンス頻度を低く抑え、テストの継続性を向上させ、結果の再現性を高めることができます。

PRIAUTOのオーバーラン防止ターゲットは、大型商用車のAEB、AEBS、前方衝突警報、静止ターゲットテスト、移動ターゲットテスト、脆弱な道路利用者検出、および制御されたテストコースの安全評価に幅広く使用できます。この製品は、Euro NCAP大型トラックのアクティブセーフティテストだけでなく、中国のJT/T 1242、GB/T 38186などの運行車両および商用車のテスト手順もサポートしています。OEM、ティア1サプライヤー、テストラボ、テストコースに、より信頼性が高く、耐久性があり、コスト効率の高いテストソリューションを提供します。

インテリジェントコネクテッドビークル向けの制御された試験場テスト、安全性検証、標準化されたテスト機器に特化したテクノロジー企業として、PRIAUTOはADAS、AEB、AEBS、VRU保護、商用車アクティブセーフティ、標準化テストのソリューション開発を継続しています。その製品ポートフォリオには、歩行者ターゲット、自転車ターゲット、オートバイターゲット、車両ターゲット、大型トラックターゲット、道路施設ターゲット、CPDチャイルドプレゼンス検知サロゲート、ターゲットキャリアシステム、統合テスト機器が含まれます。

今後、PRIAUTOは、グローバルなアクティブセーフティ評価プロトコルと中国の商用車安全試験要件の両方に対応していきます。より高い耐久性、より強力なセンサーの一貫性、より広範な標準互換性を持つテストターゲットとテストシステムを開発することにより、PRIAUTOは大型商用車のAEB/AEBS開発、規制検証、承認試験、安全評価を長期的にサポートしていきます。