Description du produit
Le Système portable d'éclairage nocturneest conçu pour les tests de sécurité active automobile de nuit, les ADAS et la conduite autonome dans des environnements de piste d'essai contrôlés. Il est utilisé pour créer des scénarios de route nocturnes répétables en simulant les conditions d'éclairage environnemental réelles, prenant en charge l'évaluation de la perception du véhicule, de la reconnaissance de cible, du maintien de voie, de la détection de piétons, de l'évitement d'obstacles et des fonctions d'avertissement de collision dans des conditions de faible luminosité.
Le système peut reproduire des environnements d'éclairage pour différentes classes de routes et zones d'application, y compris les rues résidentielles, les routes secondaires urbaines, les routes principales urbaines, les routes artérielles, les autoroutes, les intersections et les scénarios de test nocturnes sur piste d'essai. Il prend en charge les exigences de test nocturne standardisées pourC-NCAP et Euro NCAP, et peut également être configuré pour des scénarios d'évaluation personnalisés de la sécurité des véhicules intelligents.
Configuration
Le système comprend :
- Poteau d'éclairage public
- Tête de lampe
- Module de batterie d'alimentation
- Base mobile avec ensembles de roues
- Mécanisme de contrôle de hauteur de levage pneumatique
- Module de communication sans fil LoRa
- Logiciel de commande à distance basé sur PC
- Interface optionnelle pour l'intégration avec des porteurs de cibles et des systèmes de contrôle de scénarios
Configuration type :
- Configuration C-NCAP : 6 groupes d'éclairage
- Configuration Euro NCAP : 7 groupes d'éclairage
Caractéristiques principales
Le système adopte une conception modulaire portable pour un déploiement rapide d'environnements de test nocturnes. Chaque unité d'éclairage est équipée de roulettes à la base, permettant un déplacement, un positionnement et un ajustement de la disposition faciles sur les pistes d'essai.
La hauteur d'éclairage est contrôlée par un mécanisme de levage pneumatique, permettant un réglage de hauteur pratique et stable pour répondre aux différentes configurations d'éclairage routier et aux exigences de test.
Le système prend en charge le réglage de température de couleur, luminosité et distribution de la luminosité, permettant la simulation flexible de différentes conditions d'éclairage nocturne, telles que les zones résidentielles, les routes principales urbaines, les routes de banlieue et les environnements d'éclairage autoroutier.
Le fonctionnement sur batterie permet d'utiliser le système sans infrastructure d'alimentation fixe, améliorant ainsi la flexibilité de déploiement pour les sites de test extérieurs.
Plusieurs unités d'éclairage peuvent être mises en réseau via Communication sans fil LoRa, permettant un contrôle à distance centralisé depuis un PC. Les opérateurs peuvent configurer les paramètres d'éclairage, changer les modes d'éclairage et synchroniser plusieurs groupes de lampes selon le scénario de test.
Le système peut être intégré avec des porteurs de cibles, des systèmes de remorquage et d'autres équipements de test pour créer des scénarios de test ADAS nocturnes complets impliquant des cibles piétonnes, des cibles cyclistes, des cibles de véhicules, des installations routières et d'autres cibles dynamiques ou statiques.
Spécifications techniques
Application :Construction de scénarios de test ADAS et de conduite autonome de nuit
Paramètres d'éclairage :Température de couleur, luminosité et répartition de la luminosité réglables
Réglage de la hauteur : Contrôle de hauteur de levage pneumatique
Alimentation : Alimenté par batterie
Communication : Réseau sans fil LoRa
Mode de contrôle : Commande à distance par PC
Mobilité : Base mobile avec ensembles de roues
Configuration typique : 6 groupes pour C-NCAP, 7 groupes pour Euro NCAP
Compatibilité des scénarios : Routes résidentielles, routes urbaines, routes principales, autoroutes, intersections et scénarios nocturnes sur pistes d'essai
Intégration du système : Compatible avec les transporteurs cibles, les systèmes de remorquage et les systèmes de contrôle de scénario