Description du produit
La moto européenne est un substitut de deux-roues motorisé de haute fidélité conçu pour les tests ADAS et de sécurité active automobile. Elle représente une moto de style européen avec un pilote casqué et offre des caractéristiques réalistes en vision, radar millimétrique, LiDAR et proche infrarouge. La cible inclut des éléments clés de la moto tels que les roues, le réservoir de carburant, la selle, le moteur, le pot d'échappement, le guidon, les fourches de suspension, les rétroviseurs, les feux, les réflecteurs et la plaque d'immatriculation. Avec des options de simulation micro-Doppler de pneu rotatif ou intégrée, une construction modulaire légère, une vitesse de fonctionnement maximale jusqu'à 80 km/h et une capacité d'impact jusqu'à 80 km/h, elle prend en charge la validation répétable des fonctions de détection de moto, FCW et AEB.
La cible adopte une structure 3D complète de moto et de motard, offrant des caractéristiques réalistes pour la vision, le radar à ondes millimétriques et le LiDAR pour les systèmes de perception des véhicules.
Le mannequin conducteur est assis dans une posture de conduite naturelle et équipé d'une représentation de casque, de veste, de pantalon et de bottes. Le corps de la moto comprend des caractéristiques typiques des motos européennes telles que le réservoir de carburant, le siège, le moteur, le tuyau d'échappement, les roues avant/arrière, le guidon, les fourches de suspension, les rétroviseurs, les feux, les réflecteurs et la plaque d'immatriculation.
Deux options de simulation du mouvement des roues sont disponibles. La première option utilise des pneus rotatifs pour reproduire le mouvement réel des roues. La seconde option utilise des générateurs micro-Doppler intégrés pour simuler les signatures radar liées à la rotation des roues. Ces configurations prennent en charge la reconnaissance et la classification des motos basées sur radar, en particulier pour les systèmes de perception avancés utilisant des caractéristiques de mouvement.
La structure légère et modulaire est conçue pour des tests répétés sur piste d'essai. La cible peut être montée sur des plateformes mobiles discrètes ou d'autres systèmes de transport de cibles et prend en charge les scénarios de moto à haute vitesse.
Spécifications techniques
| Article | Spécification |
|---|---|
| Type de cible | Cible de moto de style européen |
| Configuration | Moto avec mannequin motard |
| Longueur totale | 2050 ± 30 mm |
| Empattement | 1500 ± 30 mm |
| Diamètre de roue | 600 ± 10 mm |
| Plage de référence de la hauteur totale | 1640–1760 mm |
| Plage de référence de la largeur d'épaule du conducteur | 480–520 mm |
| Plage de référence de la largeur du casque | 240–280 mm |
| Plage de référence de la profondeur de poitrine | 240–280 mm |
| Plage de référence de la largeur du pneu avant | 100–140 mm |
| Plage de référence de la largeur du pneu arrière | 100–180 mm |
| Poids total | < 15 kg |
| Simulation du mouvement des roues | Pneus rotatifs / générateurs micro-Doppler intégrés |
| Vitesse de fonctionnement maximale | Jusqu'à 80 km/h |
| Vitesse d'impact maximale | Jusqu'à 80 km/h |
| Température de fonctionnement | -20°C à 50°C |
| Compatibilité des capteurs | Caméra, LiDAR, radar à ondes millimétriques, NIR, fusion multi-capteurs |
Domaines d'application
Tests AEB pour motos
Validation de l'alerte de collision avant
Développement d'algorithmes de détection de motos
Validation des capteurs caméra, radar et LiDAR
Validation de l'algorithme micro-Doppler radar
Évaluation des performances de fusion multi-capteurs
Scénarios de traversée de moto
Scénarios d'approche longitudinale de moto
Scénarios de détection avant, arrière et latérale
Scénarios de deux-roues motorisés à haute vitesse
Évaluation ADAS et sécurité active sur circuit fermé
Développement OEM, benchmarking et tests de pré-certification