Description du produit
La série de cibles pour cyclistes ISO 19206-4 est un substitut d'usager de la route vulnérable de haute fidélité, conçu pour les tests ADAS et de sécurité active automobile. Conforme à la norme ISO 19206-4 et applicable aux scénarios de cyclistes C-NCAP et Euro NCAP, la cible offre des caractéristiques réalistes pour la vision, le radar à ondes millimétriques, le LiDAR et le proche infrarouge, équivalentes à celles d'un cycliste réel. Avec une structure complète de vélo et de cycliste en 3D, des roues qui tournent en contact avec le sol, une posture de cycliste réaliste et une conception résistante aux impacts jusqu'à 60 km/h, elle prend en charge la validation répétable des systèmes AEB Bicyclist, FCW et de perception de conduite intelligente.
Caractéristiques principales
La cible de cycliste offre des caractéristiques visuelles, radar à ondes millimétriques et LiDAR réalistes équivalentes à celles d'un cycliste réel. Elle convient aux systèmes de perception basés sur la caméra, le radar, le LiDAR, le proche infrarouge et la fusion multi-capteurs.
Le vélo adopte une structure tridimensionnelle complète, comprenant le cadre, le guidon, la selle, les roues, les pneus et le corps du cycliste. Le cycliste est assis dans une posture de conduite naturelle, face à l'avant, les deux mains sur le guidon.
Les roues peuvent physiquement toucher le sol et tourner avec le mouvement des cibles synchronisé avec la vitesse.
La cible est conçue pour supporter des tests d'impact jusqu'à une vitesse relative de 60 km/h.
Spécifications techniques
| Article | Cible cycliste adulte | Cible cycliste enfant |
|---|---|---|
| Référence standard | ISO 19206-4 | ISO 19206-4 |
| Sujet représentatif | Cycliste adulte | Cycliste enfant de 6 à 7 ans |
| Hauteur totale | 1865 ± 20 mm | 1130 ± 20 mm |
| Longueur totale | 1890 ± 20 mm | 1145 ± 20 mm |
| Taille du corps du cycliste | 1800 ± 20 mm | 1200 ± 20 mm |
| Largeur des épaules du cycliste | 500 ± 20 mm | 298 ± 20 mm |
| Hauteur d'épaule du cycliste | 1500 ± 20 mm | 970 ± 20 mm |
| Hauteur de hanche / point H du cycliste | 923 ± 20 mm | 653 ± 20 mm |
| Largeur de la tête du cycliste | 170 ± 10 mm | 150 ± 10 mm |
| Hauteur de la tête du cycliste | 260 ± 10 mm | 220 ± 10 mm |
| Profondeur du torse du cycliste | 235 ± 10 mm | 139 ± 10 mm |
| Hauteur du guidon | 1180 ± 10 mm | 715 ± 10 mm |
| Hauteur de la selle | 935 ± 10 mm | 567 ± 10 mm |
| Position du centre de la roue avant | X = 670 mm, Z = 340 mm | X = 406 mm, Z = 206 mm |
| Position du centre de la roue arrière | X = -540 mm, Z = 340 mm | X = -327 mm, Z = 206 mm |
| Angle du torse | 10° et 30° ± 2° | 10° ± 2°, 30° optionnel |
| Poids total | ≤ 11 kg, spécification produit recommandée | ≤ 11 kg, spécification produit recommandée |
| Vitesse d'impact maximale | Jusqu'à 60 km/h | Jusqu'à 60 km/h |
| Mouvement de roue | Roues rotatives en contact avec le sol | Roues rotatives en contact avec le sol |
| Compatibilité contrôle / porte-bagages | Système de porte-bagages cible | Système de support de cible |
| Température de fonctionnement | -20°C à 50°C, spécification produit | -20°C à 50°C, spécification produit |
Domaines d'application
La série de cibles pour cyclistes ISO 19206-4 convient pour :
Tests du système AEB pour cycliste
Validation de l'alerte de collision avant
Développement d'algorithme de détection de cycliste
Validation des capteurs caméra, radar et LiDAR
Évaluation du système de perception proche infrarouge
Évaluation des performances de fusion multi-capteurs
Scénarios de cyclistes adultes traversant
Scénarios de traversée de cycliste enfant
Scénarios de cyclistes immobiles et en mouvement
Tests de mouvement longitudinal et latéral du cycliste
Pré-tests orientés Euro NCAP et C-NCAP
Développement et benchmarking OEM
Évaluation ADAS et sécurité active sur circuit fermé