Description du produit
La série de cibles piétonnes ISO 19206-2 est conçue pour les tests de sécurité active automobile, d'ADAS et de systèmes de conduite intelligents. Elle fournit un substitut standardisé et répétable pour les usagers de la route vulnérables, pour le développement, la validation et l'évaluation des fonctions de détection, d'alerte et d'évitement de collision des piétons.
La cible est développée conformément aux exigences de ISO 19206-2, et convient aux scénarios de test définis parC-NCAP, Euro NCAP et autres protocoles liés aux NCAP. Elle peut être utilisée pour les tests AEB piéton, la validation des avertissements de collision frontale, le développement d'algorithmes de perception, l'évaluation des capteurs et l'évaluation de la sécurité active sur circuit fermé.
La cible piétonne reproduit les caractéristiques détectables clés des piétons réels, y compris l'apparence visuelle, les dimensions du corps, la réponse radar, la réflectivité LiDAR et le mouvement dynamique des jambes. Avec un mécanisme de jambe articulé, la cible peut simuler un mouvement de marche ou de course et générer des caractéristiques de mouvement similaires à celles des piétons pour les systèmes de perception basés sur la caméra, le radar à ondes millimétriques et le LiDAR.
Caractéristiques principales
La cible piéton offre des caractéristiques visuelles, radar à ondes millimétriques et LiDAR réalistes équivalentes à celles de vrais piétons, permettant une validation fiable des systèmes de perception multi-capteurs.
Le mécanisme de jambe articulée prend en charge l'amplitude et la fréquence de balancement des jambes réglables, permettant à la cible de reproduire différents états de marche et de course. Cela aide à générer des indices de mouvement visuel réalistes et des caractéristiques radar micro-Doppler, améliorant la répétabilité et la crédibilité des tests de détection des piétons.
La structure légère et souple est conçue pour réduire le risque de dommages lors des tests d'impact. La cible supporte une vitesse d'impact maximale du véhicule allant jusqu'à60 km/h, ce qui la rend adaptée à l'évaluation AEB Piéton orientée NCAP et aux tests répétés sur piste d'essai.
Le système prend en charge le contrôle via une application mobile et un logiciel PC. Les utilisateurs peuvent configurer les paramètres de mouvement de la cible, ajuster le mouvement des jambes, démarrer ou arrêter la cible, et gérer les procédures de test via une interface de contrôle intuitive.
Spécifications techniques
| Article | Cible piéton adulte | Cible piéton enfant |
|---|---|---|
| Hauteur de la cible | 1800 ± 20 mm | 1154 ± 20 mm |
| Largeur d'épaules | 500 ± 20 mm | 298 ± 20 mm |
| Poids de la cible | ≤ 7 kg | ≤ 4 kg |
| Mouvement des jambes | Mécanisme de jambe articulée | Mécanisme de jambe articulée |
| Amplitude de balancement des jambes | Réglable | Réglable |
| Fréquence de balancement des jambes | Réglable | Réglable |
| Vitesse d'impact maximale | Jusqu'à 60 km/h | Jusqu'à 60 km/h |
| Méthode de contrôle | Application mobile / logiciel PC | Application mobile / Logiciel PC |
| Température de fonctionnement | -20°C à 50°C | -20°C à 50°C |
Domaines d'application
La cible piéton est adaptée pour :
Tests du système AEB Piéton
Validation de l'alerte de collision avant
Développement d'algorithmes de détection de piétons
Validation des capteurs caméra, radar et LiDAR
Évaluation des performances de fusion multi-capteurs
Scénarios de piétons adultes traversant la chaussée
Scénarios de traversée de piétons enfants
Scénarios de piétons marchant et courant
Validation pré-NCAP et orientée certification
Tests de développement OEM
Évaluation de la sécurité active sur piste d'essai