Description du produit
La cible de vélo électrique est développée pour l'évaluation de la sécurité active orientée C-NCAP et les scénarios de circulation spécifiques aux vélos électriques en Chine. Elle reproduit de manière réaliste les caractéristiques visuelles, radar à ondes millimétriques et LiDAR d'un vrai vélo électrique et de son cycliste, tandis que les roues rotatives en contact avec le sol fournissent des caractéristiques représentatives de mouvement des pneus et de micro-mouvement radar. Avec une structure modulaire légère et une capacité d'impact allant jusqu'à 60 km/h dans les scénarios de traversée et 80 km/h dans les scénarios de collision par l'arrière, la cible offre une solution fiable et répétable pour les tests AEB, la détection de vélos électriques, la validation de capteurs et l'évaluation de la sécurité active au niveau du véhicule.
Composition du produit
- Corps de vélo électrique
- Mannequin de cycliste
- Support de base / pieds
- Plaque d'immatriculation
Caractéristiques clés et avantages
La cible reproduit fidèlement les caractéristiques visuelles, radar à ondes millimétriques et LiDAR d'un véritable vélo électrique et de son cycliste, permettant une validation fiable des systèmes de fusion multicapteurs (caméra, radar, LiDAR).
La conception de la roue en contact avec le sol permet une rotation réaliste des pneus pendant le mouvement, contribuant à reproduire les caractéristiques cinématiques et les réponses micro-mouvement radar d'un véritable vélo électrique.
Le produit est conçu pour des scénarios de tests de sécurité active exigeants, prenant en charge les tests de collision transversale à des vitesses allant jusqu'à 60 km/h et les tests de collision par l'arrière à des vitesses allant jusqu'à 80 km/h.
Sa structure légère et modulaire permet un déploiement rapide, un transport facile, une récupération pratique et des tests répétables dans différents scénarios de pistes d'essai.
La cible est particulièrement adaptée aux scénarios de vélos électriques spécifiques à la Chine, y compris l'évaluation de la traversée urbaine, des conflits d'intersection, du suivi longitudinal et de l'évitement des collisions par l'arrière.
Spécifications techniques
| Article | Spécification |
|---|---|
| Longueur totale du véhicule | 1390 ± 20 mm |
| Hauteur du guidon | 1030 ± 20 mm |
| Voie de roue | 1220 ± 20 mm |
| Hauteur du siège | 730 ± 20 mm |
| Hauteur de pédale | 160 ± 20 mm |
| Largeur du casque du cycliste | 240 ± 20 mm |
| Largeur d'épaule du cycliste | 420 ± 20 mm |
| Vitesse d'impact transversale | Jusqu'à 60 km/h |
| Vitesse d'impact par l'arrière | Jusqu'à 80 km/h |
| Plage de température de fonctionnement | −20 °C à +50 °C |
Domaines d'application
- Tests de vélo électrique AEB
- Évaluation du scénario de traversée de vélo électrique
- Tests d'évitement des collisions par l'arrière
- Validation de la détection de cyclistes et de vélos électriques
- Tests de scénarios de conflit d'intersection
- Validation des capteurs caméra, radar et LiDAR
- Évaluation des performances de fusion multi-capteurs
- Développement et benchmarking d'algorithmes de perception
- Validation orientée pré-tests et certification C-NCAP
- Tests de développement OEM
- Évaluation de la sécurité active sur circuit fermé