Description du produit :
Conçu pour les tests de sécurité active automobile et d'ADAS. Le produit est conforme aux exigences du protocole de test IVISTA.
Configuration :
Module du haut du corps et module du bas du corps.
Caractéristiques principales :
Caractéristiques visuelles réalistes, radar à ondes millimétriques et LiDAR équivalents à un enfant accroupi réel. Conçu comme cible statique pour RAEB, stationnement automatique et autres scénarios spéciaux. Vitesse d'impact maximale jusqu'à 60 km/h.
Spécifications techniques :
Hauteur : 525 ± 20 mm.
Profondeur : 391 ± 20 mm.
Largeur : 350 ± 20 mm.
La cible d'enfant accroupi (Crouching Child Target) est conçue pour les tests de sécurité active de protection des usagers vulnérables de la route du C-NCAP 2027 et le développement de scénarios complexes de trafic impliquant des enfants. Elle sert à simuler les caractéristiques corporelles typiques d'un enfant en position accroupie, assise ou à faible posture sur la route, autour du véhicule ou dans des environnements occultés, fournissant un objet de test standardisé, reproductible et percutable pour le système de freinage d'urgence automatique (AEB), le système d'avertissement de collision avant (FCW) et le système de perception de la conduite intelligente.
Par rapport aux cibles enfant debout ou traversant, la cible enfant accroupi présenteHauteur de cible faible, surface visible réduite, contour corporel nettement modifié et susceptibilité à l'occlusion par des véhicules, des espaces verts et des installations en bord de route, ce qui impose des exigences plus élevées en matière de capacité de reconnaissance des cibles de petite taille par caméra, radar millimétrique et LiDAR.
La cible est conçue sur la base des dimensions corporelles typiques des enfants et de la posture accroupie, simulant le contour géométrique du corps humain au niveau de la tête, du torse, des bras, des jambes et de la posture accroupie, tout en tenant compte des caractéristiques de détection des capteurs environnementaux embarqués courants tels que la vision, le radar à ondes millimétriques et le LiDAR, et peut être utilisée pour la validation de systèmes à capteur unique ou à capteurs multiples fusionnés.
Le produit adopteStructure légère, flexible, modulaire et percutable. Lors d'une collision avec le véhicule pendant un test AEB, la cible peut réduire les dommages au véhicule testé par déformation locale, détachement de modules ou repli complet, et peut rapidement se rétablir après la collision, répondant aux besoins de tests répétés à haute fréquence.
En coopération avec la plateforme de mouvement de la cible ou une plateforme de support surbaissée, il est possible de construire des scénarios de test tels que l'accroupissement d'enfants, l'apparition après occultation, la traversée à faible posture, les enfants autour du véhicule ainsi que les conflits routiers complexes, pour le développement, la validation et l'évaluation des systèmes de sécurité active des véhicules et des systèmes de conduite intelligente.
Paramètres techniques
| Élément | Description technique |
|---|---|
| Nom du produit | Cible enfant accroupi |
| Nom anglais | Cible enfant accroupi |
| Catégorie de cible | Cible d'usager de la route vulnérable enfant |
| Protocoles applicables | Conçu pour C-NCAP 2027 et les tests de sécurité active associés |
| Document technique de référence | C-NCAP 2027 TR06 « Exigences techniques pour les cibles souples de test de sécurité active » |
| Corps humain cible | Enfant |
| Posture de la cible | Accroupi / Posture accroupie |
| Proportions corporelles | Simulation conforme aux caractéristiques corporelles des enfants selon les normes |
| Hauteur totale | Déterminé par les dimensions corporelles de l'enfant et la posture accroupie spécifiée |
| Structure corporelle | Tête, torse, bras et jambes |
| Caractéristiques de posture | Jambes fléchies, centre de gravité abaissé, formant un contour typique d'enfant accroupi |
| Caractéristiques visuelles | Simule le contour corporel, les vêtements et les caractéristiques de posture accroupie d'un enfant réel |
| Compatibilité caméra | Prise en charge des tests de reconnaissance du système de vision artificielle automobile |
| Compatibilité radar | Prend en charge la détection par radar millimétrique automobile 76–81 GHz |
| Compatibilité LiDAR | Prend en charge la détection de nuages de points LiDAR embarqué et la classification des cibles |
| Structure de la cible | Flexible, léger, modulaire |
| Caractéristiques de collision | Déformable, repliable ou détachable partiellement |
| Récupérabilité | Peut être rapidement remis en place et réutilisé après collision |
| Méthode d'installation | Peut être installé sur une base fixe ou une plateforme mobile de cible |
| Capacité de mouvement | Prend en charge les scénarios de test statiques et dynamiques |
| Applications typiques | AEB, FCW, reconnaissance de cibles de petite taille, reconnaissance de cibles masquées et validation d'algorithmes ADAS |
| Capteurs applicables | Caméra / Radar / LiDAR |
Caractéristiques du produit
1. Caractéristiques de la cible enfant de petite taille
La posture accroupie réduit considérablement la hauteur globale de la cible enfant et la surface visible par les capteurs, permettant d'évaluer efficacement la capacité du véhicule à détecter les usagers de la route vulnérables de petite taille.
2. Adaptabilité aux scénarios d'occlusion complexes
Adaptée aux scénarios de test où les enfants sont occultés par des véhicules, des espaces verts, des glissières de sécurité et d'autres installations en bord de route, elle peut simuler des situations de circulation à haut risque telles que l'apparition soudaine d'un enfant depuis une zone occultée.
3. Caractéristiques de perception multi-capteurs
La cible répond aux exigences de détection de la caméra, du radar millimétrique 76–81 GHz et du LiDAR, et peut être utilisée pour le développement d'algorithmes de perception visuelle, de perception radar, de reconnaissance de nuages de points et de fusion multi-capteurs.
4. Structure flexible et percutable
Conçue avec des matériaux flexibles légers et une structure détachable, elle réduit le risque d'endommagement du pare-chocs, de la carrosserie et des capteurs en cas de collision avec le véhicule testé.
5. Conception modulaire et récupération rapide
Les principaux composants du corps humain adoptent une conception modulaire, permettant une remise en place ou un remplacement rapide après collision, améliorant ainsi l'efficacité des tests AEB continus et réduisant les coûts de test.
6. Prise en charge de scénarios statiques et dynamiques
Peut être utilisé comme cible statique de petite taille, ou combiné à une plateforme mobile pour construire des scénarios tels que mouvement latéral, apparition après masquage et conflits de trajectoires complexes.
Applications typiques
Test de sécurité active des usagers de la route vulnérables enfants C-NCAP 2027
Test AEB enfant
Reconnaissance des enfants accroupis et à posture basse
Scénario « apparition soudaine » d'un enfant masqué
Reconnaissance de cibles de petite taille par caméra
Détection par radar à ondes millimétriques 76–81 GHz
Reconnaissance de nuages de points LiDAR
Développement de fusion multi-capteurs
Validation des fonctions AEB/FCW
Développement d'algorithmes de perception ADAS et de conduite intelligente
Test de scénario enfant accroupi sur parking C-ICAP