Cible d'essai AEB pour tricycle agricole C-NCAP 2027
Le Cible de test AEB pour tricycle agricole C-NCAP 2027 est développé conformément aux exigences de sécurité active des usagers vulnérables de la route du Programme d'évaluation des voitures neuves en Chine (C-NCAP) Édition 2027.
La cible représente un tricycle de charge agricole typique rencontré couramment dans les environnements de circulation urbains-ruraux et ruraux en Chine. Elle fournit un objet de test standardisé, reproductible et compatible avec les collisions pour l'évaluation et le développement de Freinage d'urgence autonome (AEB), avertissement de collision avant (FCW), systèmes de perception et fonctions ADAS associées.
La cible est conçue conformément à C-NCAP 2027 TR06 — Exigences techniques pour les cibles souples des essais de sécurité active. Sa géométrie reproduit les caractéristiques représentatives d'un tricycle de transport agricole, y compris la roue avant, les deux roues arrière, la plateforme de chargement, l'habitacle du conducteur et la posture du conducteur.
En plus de la fidélité visuelle, la cible est conçue pour fournir des caractéristiques de détection représentatives pour caméra, radar millimétrique automobile et LiDAR, permettant des tests de perception multi-capteurs et de fusion de capteurs.
Une construction légère, souple et modulaire compatible avec les chocs réduit le risque de dommages au véhicule testé lors d'un impact. Les composants principaux, y compris le conducteur, les panneaux de carrosserie et la section de chargement, peuvent être rapidement restaurés ou remplacés après une collision, permettant des essais répétitifs efficaces.
Spécifications techniques
| Article | Spécification |
|---|---|
| Nom du produit | Cible de test AEB pour tricycle agricole C-NCAP 2027 |
| Protocole applicable | C-NCAP 2027 |
| Référence technique | TR06 — Exigences techniques pour les cibles molles des essais de sécurité active |
| Catégorie de test | Protection des usagers vulnérables de la route — Sécurité active |
| Type de cible | Cible de tricycle |
| Configuration du véhicule | Roue avant unique, deux roues arrière, compartiment conducteur et plateau de chargement |
| Dimensions hors tout | Conçu selon les exigences dimensionnelles spécifiées dans C-NCAP 2027 TR06 |
| Géométrie de la cible | Géométrie représentative d'un tricycle agricole de transport chinois typique |
| Conducteur | Cible de cavalier de taille adulte dans une posture de conduite représentative |
| Caractéristiques visuelles | Carrosserie représentative, plateau de chargement, roues et caractéristiques du conducteur |
| Caractéristiques de la caméra | Conçu pour répondre aux exigences de détectabilité visuelle C-NCAP |
| Caractéristiques du radar | Réponse radar conçue selon les exigences TR06 du C-NCAP |
| Caractéristiques LiDAR | Géométrie tridimensionnelle représentative et caractéristiques de réflexion laser |
| Fréquence radar | Adapté aux tests de radar automobile 76–81 GHz |
| Construction | Léger, souple, modulaire et compatible avec les collisions |
| Performance d'impact | Conçu pour se déformer ou se séparer lors de l'impact afin de minimiser les dommages au véhicule |
| Réparabilité | Récupération rapide et construction réutilisable |
| Interface de mouvement | Compatible avec les porte-cibles robotisés à profil bas et les plateformes de propulsion |
| Fonctions d'essai | Validation de la perception AEB, FCW et ADAS |
| Scénarios typiques | Conflits véhicule-tricycle, scénarios de croisement, longitudinalux et de trafic mixte |
| Compatibilité des capteurs | Caméra / Radar / LiDAR |
| Applications | Essais C-NCAP, pré-évaluation NCAP, développement AEB et validation des systèmes de perception |
Caractéristiques principales
Développé pour C-NCAP 2027
Conçu spécifiquement pour la nouvelle évaluation AEB des tricycles introduite dans le C-NCAP 2027.
Représentation du trafic spécifique à la Chine
Représente les tricycles agricoles de transport couramment rencontrés dans le trafic mixte urbain-rural chinois.
Détectabilité multi-capteurs
Conçu pour les systèmes de perception par caméra, radar à ondes millimétriques 76–81 GHz et LiDAR.
Construction souple compatible avec les chocs
Les composants légers et flexibles réduisent le risque de dommages au véhicule testé en cas d'impact.
Conception modulaire et récupérable
Les composants principaux peuvent être rapidement restaurés ou remplacés pour des essais AEB répétitifs efficaces.
Applications
Essais de sécurité active des usagers vulnérables de la route C-NCAP 2027, essais AEB pour tricycles, évaluation FCW, reconnaissance d'objets par caméra, détection par radar à ondes millimétriques, validation du nuage de points LiDAR, développement de fusion de capteurs, validation d'algorithmes ADAS et pré-évaluation NCAP.