Le Cible d'essai AEB pour tricycle agricole C-NCAP 2027 est développé conformément aux exigences de sécurité active des usagers vulnérables de la route du Programme d'évaluation des voitures neuves en Chine (C-NCAP) édition 2027.
La cible représente un tricycle agricole de transport typique rencontré couramment dans les environnements de circulation urbains-ruraux et ruraux en Chine. Elle fournit un objet de test standardisé, reproductible et compatible avec les collisions pour l'évaluation et le développement de Freinage d'urgence autonome (AEB), avertissement de collision avant (FCW), systèmes de perception et fonctions ADAS associées.
La cible est conçue conformément à C-NCAP 2027 TR06 — Exigences techniques pour les cibles souples des essais de sécurité active. Sa géométrie reproduit les caractéristiques représentatives d'un tricycle utilitaire agricole, y compris la roue avant, les deux roues arrière, le plateau de chargement, l'habitacle du conducteur et la posture du conducteur.
En plus de la fidélité visuelle, la cible est conçue pour fournir des caractéristiques de détection représentatives pour caméra, radar millimétrique automobile et LiDAR, permettant la perception multi-capteurs et les tests de fusion de capteurs.
Une construction légère, souple et modulaire compatible avec les collisions réduit le risque de dommages au véhicule testé lors de l'impact. Les composants principaux, y compris le conducteur, les panneaux de carrosserie et la section de chargement, peuvent être rapidement restaurés ou remplacés après une collision, permettant des essais répétitifs efficaces.
Spécifications techniques
| Élément | Spécification |
|---|---|
| Nom du produit | Cible de test AEB pour tricycle agricole C-NCAP 2027 |
| Protocole applicable | C-NCAP 2027 |
| Référence technique | TR06 — Exigences techniques pour les cibles souples des tests de sécurité active |
| Catégorie de test | Protection des usagers vulnérables de la route — Sécurité active |
| Type de cible | Cible de tricycle |
| Configuration du véhicule | Roue avant unique, deux roues arrière, compartiment conducteur et plateau de chargement |
| Dimensions générales | Conçu selon les exigences dimensionnelles spécifiées dans C-NCAP 2027 TR06 |
| Géométrie de la cible | Géométrie représentative d'un tricycle agricole de fret chinois typique |
| Conducteur | Cible de cavalier de taille adulte dans une posture de conduite représentative |
| Caractéristiques visuelles | Corps représentatif, plateau de chargement, roues et caractéristiques du conducteur |
| Caractéristiques de la caméra | Conçu pour répondre aux exigences de détectabilité visuelle C-NCAP |
| Caractéristiques du radar | Réponse radar conçue selon les exigences C-NCAP TR06 |
| Caractéristiques LiDAR | Géométrie tridimensionnelle représentative et caractéristiques de réflexion laser |
| Fréquence radar | Adapté aux tests de radar automobile 76–81 GHz |
| Construction | Léger, souple, modulaire et compatible avec les collisions |
| Performance en cas d'impact | Conçu pour se déformer ou se séparer lors d'un impact afin de minimiser les dommages au véhicule |
| Réutilisabilité | Récupération rapide et construction réutilisable |
| Interface de mouvement | Compatible avec les porteurs de cibles robotisés à profil bas et les plateformes de propulsion |
| Fonctions de test | Validation de la perception AEB, FCW et ADAS |
| Scénarios typiques | Scénarios de conflit véhicule-tricycle, croisement, longitudinal et trafic mixte |
| Compatibilité des capteurs | Caméra / Radar / LiDAR |
| Applications | les essais C-NCAP, l'évaluation préalable NCAP, le développement AEB et la validation de la perception |
Caractéristiques clés
Développé pour C-NCAP 2027
Conçu spécifiquement pour la nouvelle évaluation AEB pour tricycles introduite dans C-NCAP 2027.
Représentation du trafic spécifique à la Chine
Représente les tricycles de fret agricoles couramment rencontrés dans la circulation mixte urbaine-rurale chinoise.
Détectabilité multi-capteurs
Conçu pour les systèmes de perception par caméra, radar à ondes millimétriques 76–81 GHz et LiDAR.
Construction souple compatible avec les chocs
Les composants légers et flexibles réduisent le risque de dommages au véhicule testé en cas d'impact.
Conception modulaire et récupérable
Les composants principaux peuvent être rapidement restaurés ou remplacés pour des essais AEB répétitifs efficaces.
Applications
Essais de sécurité active des usagers vulnérables de la route C-NCAP 2027, essais AEB pour tricycles, évaluation FCW, reconnaissance d'objets par caméra, détection par radar à ondes millimétriques, validation de nuages de points LiDAR, développement de fusion de capteurs, validation d'algorithmes ADAS et pré-évaluation NCAP.