Alors que les technologies de conduite intelligente et de sécurité active s'étendent rapidement des véhicules de tourisme aux véhicules utilitaires lourds, les tests AEB et AEBS pour les camions lourds, les véhicules en service et les grands bus deviennent une partie de plus en plus importante de l'évaluation mondiale de la sécurité des véhicules. Cette tendance se reflète non seulement dans l'évaluation de la sécurité active des camions lourds par Euro NCAP, mais aussi dans la procédure de test JT/T 1242 de la Chine pour les AEBS sur les véhicules en service, le GB/T 38186 pour les AEBS des véhicules commerciaux, et d'autres protocoles émergents de test de sécurité des véhicules commerciaux.

Par rapport aux véhicules de tourisme, les véhicules utilitaires lourds ont une masse beaucoup plus importante, des distances de freinage plus longues et des charges sur les pneus considérablement plus élevées. Par conséquent, l'énergie d'impact et le risque de dépassement lors des tests sont considérablement augmentés. Dans les tests AEB/AEBS, lorsque les performances de freinage sont insuffisantes, que le système se déclenche trop tard, que la distance d'arrêt est sous-estimée ou que la validation de la limite de défaillance est effectuée, la cible peut être directement heurtée, voire complètement dépassée par un camion lourd. Il ne s'agit pas d'un accident rare, mais d'une condition de test réaliste qui doit être prise en compte dans la validation de la sécurité des véhicules utilitaires à haute intensité.

Pour répondre à ce besoin urgent de l'industrie, PRIAUTO a développé une nouvelle génération de cibles de test ultra-durables, à longue durée de vie et résistantes aux dépassements. Le produit est conçu pour les camions lourds, les véhicules en service et les tests AEB/AEBS de véhicules commerciaux. Tout en conservant la géométrie standardisée, la détectabilité visuelle, la réponse radar à ondes millimétriques et les caractéristiques de réflexion LiDAR, il améliore considérablement la durabilité structurelle et la durée de vie dans des conditions de haute énergie d'impact, de charge de pneu élevée et de collisions répétées.

L'avantage principal de la cible résistante au dépassement de PRIAUTO réside non seulement dans sa structure plus solide, mais aussi dans sa technologie d'équivalence radar fondamentalement différente. Certaines cibles conventionnelles couramment utilisées dans l'industrie s'appuient sur de la mousse interne, des matériaux absorbant les micro-ondes ou des éléments réfléchissants localisés pour ajuster leur réponse radar millimétrique. Bien que de telles approches puissent convenir aux tests de véhicules de tourisme à faible énergie, elles peuvent devenir vulnérables dans les scénarios de véhicules commerciaux lourds. Les impacts répétés, la compression et le dépassement par les roues peuvent entraîner une déformation permanente, une défaillance des matériaux ou une dérive de la signature électromagnétique, affectant finalement la stabilité de la RCS et la durée de vie de la cible.

PRIAUTO adopte une technologie d'équivalence électromagnétique à ondes millimétriques basée sur une peau artificielle multicouche pour reproduire une réponse de réflexion radar proche de celle de la peau humaine réelle dans la bande radar automobile de 76 à 78 GHz. Cette technologie est issue de nos recherches brevetées sur les mannequins radar à peau artificielle. Son principe fondamental est de combiner des couches conductrices, des couches de blindage et des paramètres de matériaux électromagnétiques accordables pour obtenir une atténuation, une réflexion et un blindage contrôlés des signaux à ondes millimétriques, permettant à la surface cible de présenter des caractéristiques de diffusion similaires à celles de l'homme aux systèmes radar automobiles.

Dans notre implémentation technique, l'équivalence de la surface équivalente radar (SER) n'est pas principalement obtenue par de la mousse interne ou des matériaux absorbant les micro-ondes. Au lieu de cela, la réponse radar est conçue au niveau de la peau artificielle externe multicouche. En concevant la conductivité, la configuration des couches, l'épaisseur et la structure de blindage des matériaux de la peau, la surface cible peut générer un niveau de réflexion proche de celui de la peau humaine réelle autour de 77 GHz. Sur la base de cette technologie de peau artificielle, la réponse électromagnétique peut être conçue pour la plage de 8 à 80 GHz, en particulier la bande radar automobile de 76 à 78 GHz, avec un coefficient de réflexion de peau artificielle d'environ -4,7 dB ± 1 dB pour correspondre au comportement de réflexion de la peau humaine dans cette gamme de fréquences.

À 77 GHz, la constante diélectrique et la conductivité de la peau humaine influencent directement le comportement de réflexion radar. La technologie de peau artificielle est conçue sur la base des propriétés électromagnétiques de la peau humaine. La peau humaine sèche a une conductivité d'environ 38,1 S/m à 77 GHz, correspondant à un coefficient de réflexion d'environ -4,68 dB ; la peau artificielle est configurée avec un ASRC d'environ -4,7 dB ± 1 dB pour reproduire le comportement de réflexion radar de la peau humaine sèche.

Cette voie technique offre un avantage d'ingénierie majeur : les caractéristiques RCS du radar sont principalement déterminées par la conductivité, la configuration des couches, l'épaisseur et la structure de blindage de la peau artificielle externe multicouche, plutôt que d'être fortement dépendantes de la mousse interne ou des matériaux absorbants. Par conséquent, PRIAUTO peut utiliser des matériaux d'ingénierie plus solides, plus résilients et plus résistants à la fatigue à l'intérieur de la cible tout en conservant des caractéristiques radar millimétriques équivalentes à celles d'un humain.

En d'autres termes, PRIAUTO réalise une conception découplée entre l'équivalence électromagnétique externe et la durabilité structurelle interne. La peau artificielle externe multicouche est responsable de l'obtention de caractéristiques RCS similaires à celles des humains à 77 GHz, tandis que la structure interne à haute ténacité est conçue pour résister aux impacts de camions lourds, aux passages de pneus et aux charges d'essai répétées. Cette architecture technique permet à nos cibles d'offrir non seulement une réponse de capteur équivalente à celle des humains, mais aussi une durabilité exceptionnelle aux impacts, une longue durée de vie et un faible coût de maintenance.

Cette capacité est particulièrement importante pour la validation des systèmes AEB/AEBS pour véhicules commerciaux. Les cibles conventionnelles nécessitent souvent un remplacement ou une réparation fréquents après un impact à haute vitesse ou un passage de roue par des véhicules lourds. Cela augmente les coûts d'exploitation, interrompt les flux de travail de test, réduit l'efficacité des tests et peut affecter la cohérence des données. En combinant un système de matériaux structurels à haute durabilité avec une technologie de peau artificielle multicouche équivalente au radar, la cible résistante au passage de roue de PRIAUTO peut réduire considérablement les dommages à la cible, diminuer la fréquence de maintenance, améliorer la continuité des tests et renforcer la répétabilité des résultats.

Les cibles de PRIAUTO résistantes au dépassement peuvent être largement utilisées pour les tests AEB, AEBS, d'avertissement de collision avant, de cibles stationnaires, de cibles mobiles, de détection d'usagers de la route vulnérables et d'évaluation de la sécurité sur piste d'essai contrôlée pour véhicules commerciaux lourds. Le produit prend en charge non seulement les tests de sécurité active pour camions lourds Euro NCAP, mais également les procédures de test JT/T 1242, GB/T 38186 et autres de la Chine pour les véhicules d'exploitation et commerciaux. Il offre aux équipementiers, aux fournisseurs de niveau 1, aux laboratoires d'essais et aux pistes d'essai une solution de test plus fiable, durable et économique.

En tant qu'entreprise technologique dédiée aux essais en terrain contrôlé, à la validation de la sécurité et aux équipements de test standardisés pour les véhicules intelligents et connectés, PRIAUTO continue de développer des solutions pour les ADAS, l'AEB, l'AEBS, la protection des VRU, la sécurité active des véhicules commerciaux et les tests standardisés. Son portefeuille de produits comprend des cibles piétons, des cibles cyclistes, des cibles motos, des cibles véhicules, des cibles camions lourds, des cibles d'installations routières, des substituts de détection de présence d'enfants CPD, des systèmes de porteurs de cibles et des équipements de test intégrés.

À l'avenir, PRIAUTO continuera à répondre aux protocoles mondiaux d'évaluation de la sécurité active et aux exigences de test de sécurité des véhicules commerciaux en Chine. En développant des cibles de test et des systèmes de test avec une durabilité accrue, une cohérence des capteurs plus forte et une compatibilité plus large avec les normes, PRIAUTO fournira un soutien à long terme pour le développement des systèmes AEB/AEBS pour véhicules commerciaux lourds, la validation réglementaire, les tests d'approbation et l'évaluation de la sécurité.