Produkteinführung

Der Metallleitplanken-Surrogat wurde für aktive Sicherheit, intelligentes Fahren und Tests zur Minderung von Fahrbahnverlassen in kontrollierten Testgeländen entwickelt. Er bietet ein realistisches Leitplankenobjekt am Straßenrand zur Bewertung der Fahrzeugwahrnehmung, der Erkennung von Fahrbahnrändern, der Minderung von Fahrbahnverlassen und der Fahrzeugreaktionsleistung unter typischen Fahrbahnverlassensszenarien.

Das Produkt wurde als technische Referenz bei der Entwicklung von SAE J3234Standardisierungsarbeiten für Ersatzprodukte von Leitplanken aus Metall am Straßenrand. Es wurde entwickelt, um das Aussehen und die Sensoreigenschaften repräsentativer Leitplanken aus Metall am Straßenrand nachzubilden, während eine weiche, leichte und fahrzeugfreundliche Struktur für wiederholte Tests auf Prüfgeländen beibehalten wird.

Jeder Standard-Leitplanken-Surrogatabschnitt hat eine 2 m modulare Länge. Mehrere Abschnitte können verbunden werden, um verschiedene Leitplankenlängen und Straßenrandlayouts gemäß dem Testszenario zu bilden. Das Produkt kann konfiguriert werden alsW-Träger-Leitplanke aus Metall oder Dreiwelliges Metallleitplankensystem, mit optionalen I-Träger-, Rundrohr- oder Vierkantrohr-Pfostenstrukturen.

Die Ersatzabmessungen können so konfiguriert werden, dass sie repräsentative Leitplanken aus Metall am Straßenrand nachbilden, die in denVereinigte Staaten, China, Japan und Europa, und kann auch für andere nationale oder regionale Spezifikationen angepasst werden. Das Produkt eignet sich für den Aufbau standardisierter Straßenszenarien für die Wahrnehmung intelligenter Fahrzeuge, die Vermeidung von Fahrbahnverlassen und Sicherheitstestzwecke.

Das Produkt verwendet weiche und leichte Materialien, um das Risiko von Schäden am Testfahrzeug bei Crash- oder Kontakttests zu reduzieren. Sein Oberflächendesign reproduziert das typische zinkgraue Aussehen von verzinkten Leitplanken und bietet repräsentative visuelle, LiDAR- und Automotive-Radar-Eigenschaften. Es kann von Kameras, LiDARs und Automotive-Radarsensoren aus typischen sichtbaren straßenseitigen Richtungen erkannt werden.

Die modulare Struktur ermöglicht schnelle Installation, Verbindung, Austausch und Wartung. Es kann unabhängig als Ersatz für Objekte am Straßenrand verwendet oder in vollständige Prüfgeländeszenarien integriert werden, einschließlich Fahrbahnverlassensminderung, Fahrspurhalteassistent, Wahrnehmung von Straßenrändern, Erkennung von Objekten am Straßenrand und Bewertung der intelligenten Fahrsicherheit.

Hauptmerkmale

• Realistische Optik einer Metallleitplanke am Straßenrand
• Standardlänge eines einzelnen Abschnitts von 2 m
• W-Träger und Dreiwellen-Träger-Konfigurationen verfügbar
• Abmessungskonfigurationen für die USA, China, Japan, Europa und andere Regionen
• Weiche und leichte Struktur für fahrzeugfreundliche Aufpralltests
• Repräsentative Kamera-, LiDAR- und Kfz-Radareigenschaften
• Kompatibel mit typischer automobiler Radardetektion, einschließlich 24 GHz und 77 GHz Bänder
• Geeignet für die Wahrnehmungsprüfung von Straßenseiten im sichtbaren Bereich
• Modulares Design für schnelle Installation, Verbindung, Austausch und Wartung
• Kann zu längeren Leitplankenszenarien verbunden werden
• Geeignet für Crash-/Kontaktversuche bis zu120 km/h, abhängig von Testaufbau und Installationsmethode
• Unterstützt Szenarien für Fahrbahnverlassen, Fahrspurhaltung, Wahrnehmung von Fahrbahnrändern und Erkennung von Objekten am Straßenrand

Technische Spezifikationen

• Produkttyp: Ersatzprodukt für Leitplanken aus Metall am Straßenrand
• Länge eines einzelnen Abschnitts: 2 m
• Trägertyp: W-Träger / Dreiwelle
• Pfostentyp: I-Träger / Rundrohr / Vierkantrohr / kundenspezifische Struktur
• Visuelle Erscheinung: verzinkte zinkgraue Leitplanken aus Metall
• Sensor-Kompatibilität: Kamera, LiDAR, Automotive Radar
• Radarkompatibilität: 24 GHz / 77 GHz Automobilradar-Bänder
• Anwendungsszenarien: RDMS, Fahrspurhalteassistent, Fahrbahnrandwahrnehmung, Erkennung von Objekten am Straßenrand,
• Intelligente Fahrsicherheitsbewertung
• Aufprallfähigkeit: bis zu 120 km/h, abhängig von den Testbedingungen und der Installationsmethode
• Struktur: modular, austauschbar und wartbar
• Verbindungsmethode: Mehrere 2 m lange Abschnitte können für erweiterte Szenarien am Straßenrand verbunden werden
• Anpassung: Nationale/regionale Leitplankenabmessungen, Pfostenstrukturen, Montage-Schnittstellen und Szenario-Layouts verfügbar