Produkteinführung

Der Metallleitplanken-Surrogat wurde für aktive Sicherheit, intelligentes Fahren und Tests zur Minderung von Fahrbahnverlassen auf kontrollierten Testgeländen entwickelt. Er bietet ein realistisches Leitplankenobjekt am Straßenrand zur Bewertung der Fahrzeugwahrnehmung, der Erkennung von Fahrbahnrändern, der Minderung von Fahrspurverlassen und der Fahrzeugreaktion unter typischen Fahrbahnverlassensszenarien.

Das Produkt wurde als technische Referenz bei der Entwicklung von SAE J3234Standardisierungsarbeiten für Ersatzprodukte für Leitplanken aus Metall am Straßenrand. Es wurde entwickelt, um das Aussehen und die Sensoreigenschaften repräsentativer Leitplanken aus Metall am Straßenrand nachzubilden und gleichzeitig eine weiche, leichte und fahrzeugfreundliche Struktur für wiederholte Tests auf Prüfgeländen beizubehalten.

Jeder Standard-Leitplanken-Surrogatabschnitt hat eine 2 m modulare Länge. Mehrere Abschnitte können verbunden werden, um verschiedene Schutzplankenlängen und Straßengestaltungen gemäß dem Testszenario zu bilden. Das Produkt kann konfiguriert werden alsW-Balken-Metallschutzplanke oder Dreiwelliges Metallleitplankensystem, mit optionalen I-Träger-, Rundrohr- oder Vierkantrohr-Pfostenstrukturen.

Die Abmessungen des Ersatzteils können so konfiguriert werden, dass sie repräsentative Straßenschutzplanken aus Metall widerspiegeln, die in denVereinigte Staaten, China, Japan und Europa, und kann auch für andere nationale oder regionale Spezifikationen angepasst werden. Das Produkt eignet sich für den Aufbau standardisierter Straßenszenarien für die Wahrnehmung intelligenter Fahrzeuge, die Vermeidung von Fahrbahnverlassen und Sicherheitstestzwecke.

Das Produkt verwendet weiche und leichte Materialien, um das Risiko von Schäden am Testfahrzeug bei Crash- oder Kontakttests zu reduzieren. Sein Oberflächendesign reproduziert das typische zinkgraue Aussehen von verzinkten Leitplanken und bietet repräsentative visuelle, LiDAR- und Automotive-Radar-Eigenschaften. Es kann von Kameras, LiDARs und Automotive-Radarsensoren aus typischen sichtbaren straßenseitigen Richtungen erkannt werden.

Die modulare Struktur ermöglicht schnelle Installation, Verbindung, Austausch und Wartung. Es kann unabhängig als Ersatz für Straßenteile verwendet oder in vollständige Prüfgeländeszenarien integriert werden, einschließlich Fahrbahnverlassensminderung, Fahrspurhalteassistent, Wahrnehmung von Fahrbahnrändern, Erkennung von Straßenteilen und Bewertung der intelligenten Fahrsicherheit.

Hauptmerkmale

• Realistische Metallleitplanken-Optik am Straßenrand
• Standardlänge eines einzelnen Abschnitts von 2 m
• W-Träger und Dreiwellen-Träger-Konfigurationen verfügbar
• Abmessungskonfigurationen für die USA, China, Japan, Europa und andere Regionen
• Weiche und leichte Struktur für fahrzeugfreundliche Aufpralltests
• Repräsentative Kamera-, LiDAR- und Kfz-Radareigenschaften
• Kompatibel mit typischer automobiler Radardetektion, einschließlich 24-GHz- und 77-GHz-Bändern
• Geeignet für die Wahrnehmungsprüfung von Straßenseiten im sichtbaren Bereich
• Modulares Design für schnelle Installation, Verbindung, Austausch und Wartung
• Kann zu längeren Leitplankenszenarien verbunden werden
• Geeignet für Crash-/Kontakttests bis zu120 km/h, abhängig von Testaufbau und Installationsmethode
• Unterstützt Szenarien wie Fahrbahnverlassen, Fahrspurhaltung, Erkennung von Fahrbahnrändern und Erkennung von Objekten am Straßenrand

Technische Spezifikationen

• Produkttyp: Ersatzprodukt für Leitplanken aus Metall am Straßenrand
• Länge eines einzelnen Abschnitts: 2 m
• Balkentyp: W-Balken / Dreiwellenbalken
• Pfostentyp: I-Träger / Rundrohr / Vierkantrohr / kundenspezifische Struktur
• Visuelle Erscheinung: verzinkte zinkgraue Metallschutzplanken-Optik
• Sensor-Kompatibilität: Kamera, LiDAR, Automotive Radar
• Radarkompatibilität: 24 GHz / 77 GHz Automobilradar-Bänder
• Anwendungsszenarien: RDMS, Fahrspurhalteassistent, Fahrbahnrandwahrnehmung, Erkennung von Objekten am Straßenrand,
• Intelligente Fahrsicherheitsbewertung
• Aufprallfähigkeit: bis zu 120 km/h, abhängig von den Testbedingungen und der Installationsmethode
• Struktur: modular, austauschbar und wartbar
• Verbindungsmethode: Mehrere 2-m-Abschnitte können für erweiterte Szenarien am Straßenrand verbunden werden
• Anpassung: Nationale/regionale Leitplankenabmessungen, Pfostenstrukturen, Montageanschlüsse und Szenario-Layouts verfügbar