Produktbeschreibung
Das European Motorcycle Target ist ein hochpräziser, motorisierter Zweirad-Surrogat, der für ADAS- und aktive Fahrzeugsicherheitstests entwickelt wurde. Es stellt ein europäisches Motorrad mit einem behelmten Fahrer dar und bietet realistische visuelle, Millimeterwellen-Radar-, LiDAR- und Nahinfrarot-Charakteristiken. Das Ziel umfasst wichtige Motorradmerkmale wie Räder, Kraftstofftank, Sitz, Motor, Auspuffrohr, Lenker, Federgabeln, Rückspiegel, Lichter, Reflektoren und Nummernschild. Mit Optionen für rotierende Reifen oder integrierte Mikro-Doppler-Simulation, leichter modularer Bauweise, einer maximalen Betriebsgeschwindigkeit von bis zu 80 km/h und einer Aufprallfähigkeit von bis zu 80 km/h unterstützt es die wiederholbare Validierung von Motorraderkennung, FCW- und AEB-Funktionen.
Das Ziel verwendet eine vollständige 3D-Motorrad-und-Fahrer-Struktur, die realistische visuelle, Millimeterwellenradar- und LiDAR-Eigenschaften für Fahrzeugwahrnehmungssysteme bietet.
Der Fahrerdummy sitzt in einer natürlichen Fahrhaltung und ist mit einer Darstellung von Helm, Jacke, Hose und Stiefeln ausgestattet. Der Motorradkörper umfasst typische europäische Motorradmerkmale wie Kraftstofftank, Sitz, Motor, Auspuffrohr, Vorder-/Hinterräder, Lenker, Federgabeln, Rückspiegel, Lichter, Reflektoren und Nummernschild.
Es stehen zwei Optionen für die Radbewegungs-Simulation zur Verfügung. Die erste Option verwendet rotierende Reifen, um die reale Radbewegung zu reproduzieren. Die zweite Option verwendet integrierte Mikro-Doppler-Generatoren, um radarspezifische Signaturen im Zusammenhang mit der Radrotation zu simulieren. Diese Konfigurationen unterstützen die radargestützte Motorrad-Erkennung und -Klassifizierung, insbesondere für fortschrittliche Wahrnehmungssysteme, die Bewegungsmerkmale nutzen.
Die leichte und modulare Struktur ist für wiederholte Tests auf Prüfgeländen konzipiert. Das Ziel kann auf flachen mobilen Plattformen oder anderen Zielträgersystemen montiert werden und unterstützt Hochgeschwindigkeits-Motorradszenarien.
Technische Spezifikationen
| Artikel | Spezifikation |
|---|---|
| Zieltyp | Europäischer Motorrad-Zieltyp |
| Konfiguration | Motorrad mit Fahrer-Dummy |
| Gesamtlänge | 2050 ± 30 mm |
| Radstand | 1500 ± 30 mm |
| Raddurchmesser | 600 ± 10 mm |
| Referenzbereich Gesamthöhe | 1640–1760 mm |
| Referenzbereich für die Schulterbreite des Fahrers | 480–520 mm |
| Referenzbereich Helmbreite | 240–280 mm |
| Referenzbereich Brusttiefe | 240–280 mm |
| Referenzbereich für die Breite des Vorderreifens | 100–140 mm |
| Referenzbereich für die Hinterradbreite | 100–180 mm |
| Gesamtgewicht | < 15 kg |
| Radbewegungs-Simulation | Rotierende Reifen / integrierte Mikro-Doppler-Generatoren |
| Maximale Betriebsgeschwindigkeit | Bis zu 80 km/h |
| Maximale Aufprallgeschwindigkeit | Bis zu 80 km/h |
| Betriebstemperatur | -20°C bis 50°C |
| Sensor-Kompatibilität | Kamera, LiDAR, Millimeterwellenradar, NIR, Multisensor-Fusion |
Anwendungsbereiche
AEB-Motorradtests
Validierung der Vorwärtskollisionswarnung
Entwicklung von Motorrad-Erkennungsalgorithmen
Validierung von Kamera-, Radar- und LiDAR-Sensoren
Validierung von Radar-Mikro-Doppler-Algorithmen
Leistungsbewertung der Multi-Sensor-Fusion
Motorrad-Überquerungsszenarien
Längsgerichtete Motorrad-Annäherungsszenarien
Szenarien für Front-, Heck- und Seitenerkennung
Hochgeschwindigkeits-Zweiradszenarien
Bewertung von ADAS und aktiver Sicherheit auf abgesperrten Strecken
OEM-Entwicklung, Benchmarking und Vorzertifizierungstests