Produktbeschreibung
Die ISO 19206-4 Fahrradfahrer-Zielserie ist ein hochpräzises Modell für gefährdete Verkehrsteilnehmer, das für ADAS- und aktive Fahrzeugsicherheitstests entwickelt wurde. Konform mit ISO 19206-4 und anwendbar auf Fahrradfahrer-Szenarien von C-NCAP und Euro NCAP, bietet das Ziel realistische visuelle, Millimeterwellenradar-, LiDAR- und Nahinfrarot-Eigenschaften, die einem echten Radfahrer entsprechen. Mit einer vollständigen 3D-Fahrrad- und Fahrerstruktur, sich drehenden Rädern, die Bodenkontakt haben, einer realistischen Radfahrerhaltung und einem stoßfesten Design bis zu 60 km/h unterstützt es die wiederholbare Validierung von AEB Bicyclist, FCW und intelligenten Fahrwahrnehmungssystemen.
Hauptmerkmale
Das Radfahrertarget bietet realistische visuelle, Millimeterwellenradar- und LiDAR-Eigenschaften, die einem echten Radfahrer entsprechen. Es eignet sich für Wahrnehmungssysteme, die auf Kameras, Radar, LiDAR, Nahinfrarot und Multisensorfusion basieren.
Das Fahrrad nimmt eine dreidimensionale Gesamtstruktur an, einschließlich Rahmen, Lenker, Sattel, Räder, Reifen und Radfahrerkörper. Der Fahrer sitzt in einer natürlichen Fahrposition, blickt nach vorne und hat beide Hände am Lenker.
Die Räder können physischen Bodenkontakt haben und sich mit der Bewegung der Ziele synchron zur Geschwindigkeit drehen.
Das Ziel ist für Schlagprüfungen mit einer Relativgeschwindigkeit von bis zu 60 km/h.
Technische Spezifikationen
| Artikel | Ziel für erwachsene Radfahrer | Ziel für Radfahrer (Kind) |
|---|---|---|
| Standardreferenz | ISO 19206-4 | ISO 19206-4 |
| Repräsentatives Subjekt | Erwachsener Radfahrer | 6–7-jähriger Radfahrer |
| Gesamthöhe | 1865 ± 20 mm | 1130 ± 20 mm |
| Gesamtlänge | 1890 ± 20 mm | 1145 ± 20 mm |
| Körpergröße des Fahrers | 1800 ± 20 mm | 1200 ± 20 mm |
| Breite der Fahrerschultern | 500 ± 20 mm | 298 ± 20 mm |
| Schulterhöhe des Fahrers | 1500 ± 20 mm | 970 ± 20 mm |
| Hüft-/H-Punkt-Höhe des Fahrers | 923 ± 20 mm | 653 ± 20 mm |
| Breite des Fahrerhaupts | 170 ± 10 mm | 150 ± 10 mm |
| Höhe des Fahrerkopfes | 260 ± 10 mm | 220 ± 10 mm |
| Tiefe des Fahrertorsos | 235 ± 10 mm | 139 ± 10 mm |
| Lenkerhöhe | 1180 ± 10 mm | 715 ± 10 mm |
| Sattelhöhe | 935 ± 10 mm | 567 ± 10 mm |
| Position der Vorderradmitte | X = 670 mm, Z = 340 mm | X = 406 mm, Z = 206 mm |
| Position des Hinterradmittelpunkts | X = -540 mm, Z = 340 mm | X = -327 mm, Z = 206 mm |
| Rumpfwinkel | 10° und 30° ± 2° | 10° ± 2°, 30° optional |
| Gesamtgewicht | ≤ 11 kg, empfohlene Produktspezifikation | ≤ 11 kg, empfohlene Produktspezifikation |
| Maximale Aufprallgeschwindigkeit | Bis zu 60 km/h | Bis zu 60 km/h |
| Radbewegung | Bodenkontaktierende rotierende Räder | Bodenkontaktierende rotierende Räder |
| Kompatibilität mit Steuerung/Träger | Zielträgersystem | Zielträgersystem |
| Betriebstemperatur | -20°C bis 50°C, Produktspezifikation | -20°C bis 50°C, Produktspezifikation |
Anwendungsbereiche
Die ISO 19206-4 Fahrradfahrer-Zielserie ist geeignet für:
AEB-Radfahrer-Systemtests
Validierung der Vorwärtskollisionswarnung
Entwicklung von Algorithmen zur Erkennung von Radfahrern
Validierung von Kamera-, Radar- und LiDAR-Sensoren
Bewertung von Nah-Infrarot-Wahrnehmungssystemen
Bewertung der Leistung von Multisensorfusion
Szenarien für erwachsene Radfahrer beim Überqueren
Szenarien für kreuzende Kinder auf Fahrrädern
Stationäre und bewegte Radfahrerszenarien
Test von Längs- und Querbewegungen des Radfahrers
Euro NCAP und C-NCAP-orientierte Vortests
OEM-Entwicklung und Benchmarking
Bewertung von ADAS und aktiver Sicherheit auf abgesperrten Strecken