Produktbeschreibung:
Entwickelt für Tests der aktiven Fahrzeugsicherheit und des autonomen Fahrens (ADAS). Das Produkt erfüllt die Anforderungen des IVISTA-Testprotokolls.
Konfiguration:
Oberkörper-Modul und Unterkörper-Modul.
Hauptmerkmale:
Realistische visuelle Eigenschaften sowie realistische Millimeterwellenradar- und Lidar-Eigenschaften, die einem realen hockenden Kind entsprechen. Konzipiert als statisches Ziel für RAEB, automatisches Einparken und andere spezielle Szenarien. Maximale Aufprallgeschwindigkeit bis zu 60 km/h.
Technische Spezifikationen:
Höhe: 525 ± 20 mm.
Tiefe: 391 ± 20 mm.
Breite: 350 ± 20 mm.
Das hockende Kinder-Zielobjekt (Crouching Child Target) ist für den C-NCAP 2027-Test zum Schutz schutzbedürftiger Verkehrsteilnehmer im aktiven Sicherheitsbereich sowie für die Entwicklung komplexer Kinder-Verkehrsszenarien ausgelegt. Es simuliert die typischen menschlichen Merkmale von Kindern, die sich in hockender, kauernder oder niedriger Körperhaltung auf der Straße, in Fahrzeugumgebung oder in verdeckten Umgebungen befinden. Es bietet standardisierte, wiederholbare und kollisionsfähige Testobjekte für automatische Notbremssysteme (AEB), Frontkollisionswarnsysteme (FCW) und intelligente Fahrwahrnehmungssysteme.
Im Vergleich zu herkömmlichen stehenden oder querenden Kinder-Zielobjekten weist das hockende KindNiedrige Zielhöhe, kleine sichtbare Fläche, deutliche Veränderungen der Körperkontur sowie Anfälligkeit für Verdeckung durch Fahrzeuge, Grünflächen und Straßenrandeinrichtungenstellt höhere Anforderungen an die Erkennungsfähigkeit niedriger Ziele durch Kamera, Millimeterwellenradar und LiDAR.
Das Zielobjekt wird basierend auf typischen Kinderkörpermaßen und der Hockhaltung konstruiert. Es simuliert die geometrische Kontur des menschlichen Körpers für Kopf, Rumpf, Arme, Beine und die Hockhaltung. Gleichzeitig werden die Erkennungseigenschaften gängiger fahrzeugseitiger Umgebungssensoren wie Kameras, Millimeterwellenradar und LiDAR berücksichtigt. Es kann für die Verifizierung von Einzelsensor- und Multisensor-Fusionssystemen verwendet werden.
Das Produkt verwendetLeichtbau, flexibel, modular und kollisionsfähige StrukturBei einer Fahrzeugkollision während des AEB-Tests kann das Zielobjekt durch lokale Verformung, Modultrennung oder vollständiges Umkippen die Schäden am getesteten Fahrzeug reduzieren und sich nach der Kollision schnell erholen, um die Anforderungen an häufige Wiederholungstests zu erfüllen.
In Kombination mit einer Zielobjekt-Bewegungsplattform oder einer niedrigen Trägerplattform können Testszenarien wie hockende Kinder, plötzliches Auftauchen nach Verdeckung, niedriges Queren, Kinder in Fahrzeugumgebung sowie komplexe Straßenkonflikte aufgebaut werden. Diese dienen der Entwicklung, Validierung und Bewertung von Fahrzeug-Aktivsicherheits- und intelligenten Fahrsystemen.
Technische Parameter
| Parameter | Technische Beschreibung |
|---|---|
| Produktname | Hockendes Kinder-Zielobjekt |
| Englischer Name | Hockendes Kinderziel |
| Zielkategorie | Zielobjekt für gefährdete kindliche Verkehrsteilnehmer |
| Geeignete Vorschriften | Ausgerichtet auf C-NCAP 2027 und verwandte aktive Sicherheitstests |
| Referenztechnische Dokumente | C-NCAP 2027 TR06 „Technische Anforderungen an weiche Zielobjekte für aktive Sicherheitstests“ |
| Zielkörper | Kind |
| Zielhaltung | Hockend / Hockhaltung |
| Körperproportionen | Simulation gemäß den festgelegten Kinderkörpermerkmalen |
| Gesamthöhe | Bestimmt durch die Körpermaße des Kindes und die festgelegte Hockhaltung |
| Körperstruktur | Kopf, Rumpf, Arme und Beine |
| Haltungsmerkmale | Beine gebeugt, Körperschwerpunkt abgesenkt, bildet eine typische hockende Kinderkontur |
| Visuelle Eigenschaften | Simuliert die Körperkontur, Kleidung und Hockhaltungsmerkmale eines echten Kindes |
| Kamera-Kompatibilität | Unterstützt Tests zur Erkennung durch visuelle Wahrnehmungssysteme von Fahrzeugen |
| Radar-Kompatibilität | Unterstützt 76–81 GHz Automobil-Millimeterwellenradarerkennung |
| LiDAR-Kompatibilität | Unterstützt Fahrzeug-LiDAR-Punktwolkenerkennung und Zielklassifizierung |
| Zielstruktur | Flexibel, leichtgewichtig, modular |
| Kollisionseigenschaften | Verformbar, umkippbar oder teilweise abtrennbar |
| Wiederherstellbarkeit | Nach einem Aufprall schnell zurücksetzbar und wiederverwendbar |
| Montageart | Kann auf einer festen Basis oder einer Zielbewegungsplattform montiert werden |
| Bewegungsfähigkeit | Unterstützt statische und dynamische Testszenarien |
| Typische Anwendungen | AEB, FCW, Erkennung niedriger Ziele, Erkennung verdeckter Ziele und ADAS-Algorithmusvalidierung |
| Geeignete Sensoren | Kamera / Radar / LiDAR |
Produkteigenschaften
1. Merkmale niedriger Kinderziele
Die Hockhaltung reduziert die Gesamthöhe des Kinderziels und die sichtbare Sensorfläche erheblich, wodurch die Fähigkeit des Fahrzeugs zur Erkennung niedriger gefährdeter Verkehrsteilnehmer effektiv bewertet werden kann.
2. Anpassungsfähigkeit an komplexe Verdeckungsszenarien
Geeignet für Testszenarien, in denen Kinder durch Fahrzeuge, Grünflächen, Leitplanken und andere Straßenrandeinrichtungen verdeckt werden. Es kann高风险Verkehrssituationen simulieren, in denen Kinder plötzlich aus verdeckten Bereichen auftauchen.
3. Multisensor-Wahrnehmungseigenschaften
Das Ziel erfüllt die Erkennungsanforderungen von Kamera, 76–81 GHz Millimeterwellenradar und LiDAR und kann für die Entwicklung von visueller Wahrnehmung, Radarerfassung, Punktwolkenerkennung und Multi-Sensor-Fusionsalgorithmen verwendet werden.
4. Flexible kollisionsfähige Struktur
Durch den Einsatz leichter, flexibler Materialien und einer abtrennbaren Struktur wird das Risiko von Schäden an Stoßfänger, Karosserie und Sensoren bei einer Kollision zwischen dem getesteten Fahrzeug und dem Zielobjekt reduziert.
5. Modularität und schnelle Wiederherstellung
Die Hauptkomponenten des menschlichen Körpers sind modular aufgebaut und können nach einem Aufprall schnell zurückgesetzt oder ausgetauscht werden, was die Effizienz kontinuierlicher AEB-Tests erhöht und die Testkosten senkt.
6. Unterstützung statischer und dynamischer Szenarien
Kann als statisches niedriges Ziel verwendet oder mit einer Bewegungsplattform kombiniert werden, um Szenarien wie seitliche Bewegung, Auftauchen nach Verdeckung und komplexe Trajektorienkonflikte zu erstellen.
Typische Anwendungen
C-NCAP 2027 Aktive Sicherheitstests für gefährdete kindliche Verkehrsteilnehmer
Kinder-AEB-Tests
Erkennung hockender und niedrig positionierter Kinder
Szenario „Plötzliches Auftauchen“ eines verdeckten Kindes
Kamera-Erkennung niedriger Ziele
76–81 GHz Millimeterwellenradar-Erkennung
LiDAR-Punktwolkenerkennung
Multi-Sensor-Fusionsentwicklung
AEB/FCW-Funktionsverifizierung
Entwicklung von ADAS- und intelligenten Fahrwahrnehmungsalgorithmen
C-ICAP-Testszenario für hockende Kinder auf Parkplätzen