Die C-NCAP 2027 Landwirtschaftliches Dreirad-Testziel ist entwickelt gemäß den Anforderungen an die aktive Sicherheit ungeschützter Verkehrsteilnehmer der Chinesisches Neuwagen-Bewertungsprogramm (C-NCAP) Ausgabe 2027.
Das Ziel repräsentiert ein typisches landwirtschaftliches Transport-Dreirad, das häufig in chinesischen städtisch-ländlichen und ländlichen Verkehrsumgebungen anzutreffen ist. Es bietet ein standardisiertes, wiederholbares und kollisionskompatibles Testobjekt für die Bewertung und Entwicklung von Automatische Notbremsung (AEB), Vorwärtskollisionswarnung (FCW), Wahrnehmungssysteme und zugehörige ADAS-Funktionen.
Das Ziel ist ausgelegt gemäß C-NCAP 2027 TR06 – Weiche Ziele für die technischen Anforderungen an Aktivsicherheitstests. Seine Geometrie reproduziert die repräsentativen Merkmale eines landwirtschaftlichen Lastendreirads, einschließlich Vorderrad, Doppelhinterräder, Ladefläche, Fahrerkabine und Fahrerhaltung.
Neben der visuellen Wiedergabetreue ist das Ziel darauf ausgelegt, repräsentative Wahrnehmungseigenschaften für Kamera, Automobil-Millimeterwellenradar und LiDAR, was Multi-Sensor-Wahrnehmung und Sensor-Fusions-Tests ermöglicht.
Eine leichte, weiche und modulare crashkompatible Konstruktion verringert das Risiko von Schäden am Testfahrzeug während des Aufpralls. Hauptkomponenten, einschließlich Fahrer, Karosserieteile und Ladefläche, können nach einer Kollision schnell wiederhergestellt oder ersetzt werden, was effiziente wiederholte Tests ermöglicht.
Technische Spezifikationen
| Artikel | Spezifikation |
|---|---|
| Produktname | C-NCAP 2027 Landwirtschaftliches Dreirad-Testziel |
| Anwendbares Protokoll | C-NCAP 2027 |
| Technische Referenz | TR06 — Technische Anforderungen an weiche Ziele für Tests der aktiven Sicherheit |
| Testkategorie | Schutz gefährdeter Verkehrsteilnehmer – Aktive Sicherheit |
| Zieltyp | Dreirad-Ziel |
| Fahrzeugkonfiguration | Einzelnes Vorderrad, doppelte Hinterräder, Fahrerkabine und Ladefläche |
| Gesamtabmessungen | Entworfen gemäß den Maßanforderungen gemäß C-NCAP 2027 TR06 |
| Zielgeometrie | Repräsentative Geometrie eines typischen chinesischen landwirtschaftlichen Transport-Dreirads |
| Fahrer | Ziel eines erwachsenen Fahrers in repräsentativer Fahrhaltung |
| Visuelle Eigenschaften | Repräsentative Karosserie, Ladefläche, Räder und Fahrermerkmale |
| Kameraeigenschaften | Entwickelt, um die visuellen Erkennbarkeitsanforderungen von C-NCAP zu erfüllen |
| Radareigenschaften | Radarantwort gemäß den Anforderungen von C-NCAP TR06 entworfen |
| LiDAR-Eigenschaften | Repräsentative dreidimensionale Geometrie und Laserreflexionseigenschaften |
| Radarfrequenz | Geeignet für Tests von Automobilradaren im Bereich 76–81 GHz |
| Konstruktion | Leicht, weich, modular und kollisionskompatibel |
| Aufprallleistung | Entwickelt, um sich bei einem Aufprall zu verformen oder zu trennen, um Fahrzeugschäden zu minimieren |
| Wiederverwendbarkeit | Schnelle Wiederherstellung und wiederverwendbare Konstruktion |
| Bewegungsschnittstelle | Kompatibel mit niedrigen robotischen Zielträgern und Antriebsplattformen |
| Testfunktionen | Validierung der Wahrnehmung von AEB, FCW und ADAS |
| Typische Szenarien | Szenarien für Fahrzeug-Dreirad-Konflikte, Kreuzungen, Längs- und Mischverkehr |
| Sensor-Kompatibilität | Kamera / Radar / LiDAR |
| Anwendungen | C-NCAP-Tests, NCAP-Vorbewertung, AEB-Entwicklung und Wahrnehmungsvalidierung |
Hauptmerkmale
Entwickelt für C-NCAP 2027
Speziell entwickelt für die neue Dreirad-AEB-Bewertung, die in C-NCAP 2027 eingeführt wurde.
Chinaspezifische Verkehrsdarstellung
Stellt landwirtschaftliche Lastendreiradfahrzeuge dar, die häufig im gemischten städtisch-ländlichen Verkehr Chinas anzutreffen sind.
Erkennbarkeit durch mehrere Sensoren
Entwickelt für Kamera-, 76–81-GHz-Millimeterwellenradar- und LiDAR-Wahrnehmungssysteme.
Aufprallkompatible weiche Konstruktion
Leichte und flexible Komponenten verringern das Risiko von Schäden am Testfahrzeug im Falle eines Aufpralls.
Modulares und wiederherstellbares Design
Hauptkomponenten können schnell wiederhergestellt oder ersetzt werden, um effiziente wiederholte AEB-Tests zu ermöglichen.
Anwendungen
C-NCAP 2027 VRU-Aktivsicherheitstests, Dreirad-AEB-Tests, FCW-Bewertung, Kamera-Objekterkennung, Millimeterwellenradar-Erkennung, LiDAR-Punktwolken-Validierung, Sensor-Fusions-Entwicklung, ADAS-Algorithmus-Validierung und NCAP-Vorabbewertung.