Da intelligente Fahr- und aktive Sicherheitstechnologien rasant von Personenkraftwagen auf schwere Nutzfahrzeuge ausgeweitet werden, wird die Prüfung von AEB und AEBS für schwere Lkw, Betriebsfahrzeuge und große Busse zu einem immer wichtigeren Bestandteil der globalen Fahrzeugsicherheitsbewertung. Dieser Trend spiegelt sich nicht nur in der aktiven Sicherheitsbewertung von schweren Lkw durch Euro NCAP wider, sondern auch in Chinas JT/T 1242 Testverfahren für AEBS an Betriebsfahrzeugen, GB/T 38186 für AEBS von Nutzfahrzeugen und anderen aufkommenden Sicherheitstestprotokollen für Nutzfahrzeuge.

Im Vergleich zu Personenkraftwagen haben schwere Nutzfahrzeuge eine wesentlich größere Masse, längere Bremswege und deutlich höhere Reifenlasten. Infolgedessen sind die Aufprallenergie und das Überrollrisiko bei Tests erheblich erhöht. Bei AEB/AEBS-Tests, wenn die Bremsleistung unzureichend ist, das System zu spät auslöst, die Bremsdistanz unterschätzt wird oder eine Validierung an der Leistungsgrenze durchgeführt wird, kann das Ziel direkt von einem schweren Lkw getroffen oder sogar vollständig überrollt werden. Dies ist kein seltener Unfall, sondern eine realistische Testbedingung, die bei der Hochleistungs-Sicherheitsvalidierung von Nutzfahrzeugen berücksichtigt werden muss.

Um diesem dringenden Branchenbedarf gerecht zu werden, hat PRIAUTO eine neue Generation von extrem langlebigen, verschleißfesten Testzielen entwickelt. Das Produkt ist für schwere Lkw, Einsatzfahrzeuge und die AEB/AEBS-Prüfung von Nutzfahrzeugen konzipiert. Während die standardisierte Geometrie, die visuelle Erkennbarkeit, die Millimeterwellen-Radar-Reaktion und die LiDAR-Reflexionseigenschaften beibehalten werden, werden die strukturelle Haltbarkeit und die Lebensdauer unter Bedingungen hoher Aufprallenergie, hoher Reifenlast und wiederholter Kollisionen erheblich verbessert.

Der Kernvorteil des überrollfesten Ziels von PRIAUTO liegt nicht nur in seiner robusteren Struktur, sondern auch in seiner grundlegend anderen Radar-Äquivalenztechnologie. Einige herkömmliche, in der Industrie üblicherweise verwendete Ziele verlassen sich auf inneren Schaumstoff, Mikrowellen absorbierende Materialien oder lokalisierte reflektierende Elemente, um ihre Millimeterwellen-Radarantwort abzustimmen. Während solche Ansätze für Tests von Fahrzeugen mit geringerer Energie geeignet sein mögen, können sie bei schweren Nutzfahrzeugen anfällig werden. Wiederholte Stöße, Kompression und Überrollen durch Räder können zu dauerhaften Verformungen, Materialversagen oder einer Drift der elektromagnetischen Signatur führen, was letztendlich die RCS-Stabilität und die Lebensdauer des Ziels beeinträchtigt.

PRIAUTO verwendet eine Millimeterwellen-elektromagnetische Äquivalenztechnologie auf Basis von mehrschichtiger künstlicher Haut, um eine Radarreflexionsantwort im Frequenzband von 76–78 GHz für Automotive-Radar zu erzeugen, die der von echter menschlicher Haut nahekommt. Diese Technologie basiert auf unserer patentierten Forschung an künstlichen Radar-Mannequins. Ihr Kernprinzip besteht darin, leitfähige Schichten, Abschirmungsschichten und abstimmbare elektromagnetische Materialparameter zu kombinieren, um eine kontrollierte Dämpfung, Reflexion und Abschirmung von Millimeterwellensignalen zu erreichen, wodurch die Zieloberfläche für Automotive-Radarsysteme menschenähnliche Streueigenschaften aufweist.

Bei unserer technischen Implementierung wird die Radar-RCS-Äquivalenz nicht primär durch inneren Schaumstoff oder Mikrowellen absorbierende Materialien erreicht. Stattdessen wird die Radarantwort durch die äußere mehrschichtige künstliche Haut gestaltet. Durch die Gestaltung der Leitfähigkeit, Schichtkonfiguration, Dicke und Abschirmungsstruktur der Hautmaterialien kann die Zieloberfläche ein Reflexionsniveau erzeugen, das dem von echter menschlicher Haut um 77 GHz nahekommt. Basierend auf dieser künstlichen Hauttechnologie kann die elektromagnetische Reaktion für den Bereich von 8–80 GHz, insbesondere das 76–78 GHz Automobilradarband, mit einem Reflexionskoeffizienten der künstlichen Haut von ungefähr -4,7 dB ± 1 dB so gestaltet werden, dass er das Reflexionsverhalten menschlicher Haut in diesem Frequenzbereich nachahmt.

Bei 77 GHz beeinflussen die Dielektrizitätskonstante und die Leitfähigkeit der menschlichen Haut direkt das Radarreflexionsverhalten. Die künstliche Hauttechnologie basiert auf den elektromagnetischen Eigenschaften der menschlichen Haut. Trockene menschliche Haut hat bei 77 GHz eine Leitfähigkeit von etwa 38,1 S/m, was einem Reflexionskoeffizienten von etwa -4,68 dB entspricht; die künstliche Haut ist mit einem ASRC von etwa -4,7 dB ± 1 dB konfiguriert, um das Radarreflexionsverhalten von trockener menschlicher Haut zu replizieren.

Diese technische Route bietet einen wesentlichen Ingenieursvorteil: Die Radarradarquerschnittseigenschaften (RCS) werden hauptsächlich durch die Leitfähigkeit, die Schichtkonfiguration, die Dicke und die Abschirmstruktur der externen mehrschichtigen künstlichen Haut bestimmt und sind nicht stark von internen Schaum- oder Absorptionsmaterialien abhängig. Infolgedessen kann PRIAUTO stärkere, widerstandsfähigere und ermüdungsbeständigere technische Materialien im Inneren des Ziels verwenden und gleichzeitig menschenähnliche Millimeterwellen-Radareigenschaften beibehalten.

Mit anderen Worten, PRIAUTO erreicht ein entkoppeltes Design zwischen externer elektromagnetischer Äquivalenz und interner struktureller Haltbarkeit. Die externe mehrschichtige künstliche Haut ist für die Erzielung menschenähnlicher RCS-Eigenschaften bei 77 GHz verantwortlich, während die interne hochfeste Struktur so konzipiert ist, dass sie schweren LKW-Aufprall, Überfahren durch Reifen und wiederholte Testlasten standhält. Diese technische Architektur ermöglicht es unseren Zielen, nicht nur eine menschenähnliche Sensorantwort, sondern auch eine außergewöhnliche Schlagfestigkeit, eine lange Lebensdauer und geringe Wartungskosten zu liefern.

Diese Fähigkeit ist besonders wichtig für die Validierung von AEB/AEBS bei Nutzfahrzeugen. Herkömmliche Zielscheiben müssen nach Hochgeschwindigkeitskollisionen oder Überrollungen durch schwere Fahrzeuge oft häufig ersetzt oder repariert werden. Dies erhöht die Betriebskosten, unterbricht Testabläufe, verringert die Testeffizienz und kann die Datenkonsistenz beeinträchtigen. Durch die Kombination eines hochbelastbaren strukturellen Materialsystems mit einer mehrschichtigen, radaräquivalenten künstlichen Haut kann die überrollfeste Zielscheibe von PRIAUTO Schäden an der Zielscheibe erheblich reduzieren, die Wartungsfrequenz senken, die Testkontinuität verbessern und die Wiederholbarkeit der Ergebnisse erhöhen.

Die überrollfesten Zielscheiben von PRIAUTO können für AEB, AEBS, Frontkollisionswarnsysteme, Tests stationärer Ziele, Tests beweglicher Ziele, Erkennung von ungeschützten Verkehrsteilnehmern und die sichere Bewertung auf abgesperrten Testgeländen von schweren Nutzfahrzeugen eingesetzt werden. Das Produkt unterstützt nicht nur die Euro NCAP-Tests für die aktive Sicherheit von schweren Lkw, sondern auch die chinesischen Prüfverfahren JT/T 1242, GB/T 38186 und andere Prüfverfahren für Betriebs- und Nutzfahrzeuge. Es bietet OEMs, Tier-1-Zulieferern, Prüflaboren und Testgeländen eine zuverlässigere, langlebigere und kostengünstigere Testlösung.

Als Technologieunternehmen, das sich der kontrollierten Erprobung auf Prüfgeländen, der Sicherheitsvalidierung und standardisierter Testausrüstung für intelligente und vernetzte Fahrzeuge widmet, entwickelt PRIAUTO kontinuierlich Lösungen für ADAS, AEB, AEBS, VRU-Schutz, aktive Sicherheit für Nutzfahrzeuge und standardisierte Tests. Das Produktportfolio umfasst Fußgängertargets, Radfahrgertargets, Motorradtargets, Fahrzeugtargets, LKW-Targets, Ziele für Straßeneinrichtungen, CPD-Surrogate für die Erkennung von Kindersitzen, Target-Trägersysteme und integrierte Testausrüstung.

PRIAUTO wird sich auch weiterhin mit globalen Protokollen zur Bewertung der aktiven Sicherheit und den Anforderungen an die Sicherheitsprüfung von Nutzfahrzeugen in China befassen. Durch die Entwicklung von Prüfzielen und Prüfsystemen mit höherer Haltbarkeit, stärkerer Sensor-Konsistenz und breiterer Standardkompatibilität wird PRIAUTO langfristige Unterstützung für die Entwicklung von AEB/AEBS für schwere Nutzfahrzeuge, die regulatorische Validierung, Zulassungsprüfungen und Sicherheitsbewertungen bieten.