基本信息
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物流方式:空运, 陆运, 海运
商品介绍
产品描述
欧洲摩托车目标是一款高保真动力两轮车替代品，专为 ADAS 和汽车主动安全测试而设计。它代表了一辆带有头盔骑手的欧式摩托车，并提供逼真的视觉、毫米波雷达、激光雷达和近红外特性。该目标包括摩托车的关键部件，如车轮、油箱、座椅、发动机、排气管、车把、悬挂叉、后视镜、灯光、反光板和车牌。通过旋转轮胎或内置微多普勒模拟选项、轻质模块化结构、最高运行速度可达 80 公里/小时以及最高 80 公里/小时的碰撞能力，它支持摩托车检测、FCW 和 AEB 功能的可重复验证。
主要特点
该目标采用全3D摩托车及骑手结构，为车辆感知系统提供逼真的视觉、毫米波雷达和激光雷达特性。
骑手假人以自然骑行姿势就坐，并配备头盔、夹克、裤子和靴子模型。摩托车车身包含典型的欧洲摩托车特征，例如油箱、座椅、发动机、排气管、前后轮、车把、悬架叉、后视镜、灯光、反光镜和车牌。
提供两种车轮运动模拟选项。第一种选项使用旋转轮胎来重现真实的轮胎运动。第二种选项使用内置的微多普勒发生器来模拟与车轮旋转相关的雷达信号。这些配置支持基于雷达的摩托车识别和分类，特别是对于使用运动特征的高级感知系统。
轻质模块化结构专为重复性试验场测试而设计。该目标可安装在低剖面移动平台或其他目标载体系统上，并支持高速摩托车场景。
技术规格
| 项目 | 规格 |
|---|---|
| 目标类型 | 欧式摩托车目标 |
| 配置 | 带骑手假人的摩托车 |
| 总长度 | 2050 ± 30 毫米 |
| 轴距 | 1500 ± 30 毫米 |
| 车轮直径 | 600 ± 10 毫米 |
| 总高度参考范围 | 1640–1760 毫米 |
| 骑手肩宽参考范围 | 480–520 毫米 |
| 头盔宽度参考范围 | 240–280 毫米 |
| 胸部深度参考范围 | 240–280 毫米 |
| 前轮胎宽度参考范围 | 100–140 毫米 |
| 后轮胎宽度参考范围 | 100–180 毫米 |
| 总重量 | < 15 千克 |
| 车轮运动模拟 | 旋转轮胎 / 内置微多普勒发生器 |
| 最高运行速度 | 最高 80 公里/小时 |
| 最大碰撞速度 | 最高 80 公里/小时 |
| 工作温度 | -20°C 至 50°C |
| 传感器兼容性 | 摄像头、激光雷达、毫米波雷达、近红外、多传感器融合 |
应用领域
AEB 摩托车测试
前向碰撞预警验证
摩托车检测算法开发
摄像头、雷达和激光雷达传感器验证
雷达微多普勒算法验证
多传感器融合性能评估
摩托车穿越场景
纵向摩托车接近场景
前方、后方和侧方检测场景
高速动力两轮车场景
封闭道路高级驾驶辅助系统（ADAS）和主动安全评估
OEM开发、基准测试和预认证测试