基本信息
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物流方式:空运, 陆运, 海运
商品介绍
产品描述
欧洲摩托车目标是一种高保真动力两轮车替代物，专为ADAS和汽车主动安全测试而设计。它代表了一辆配备戴头盔骑手的欧式摩托车，并提供逼真的视觉、毫米波雷达、激光雷达和近红外特征。该目标包含摩托车的关键特征，如车轮、油箱、座椅、发动机、排气管、车把、悬挂前叉、后视镜、车灯、反射器和车牌。通过旋转轮胎或内置微多普勒模拟选项、轻量化模块化结构、最高运行速度达80公里/小时以及高达80公里/小时的碰撞能力，它支持对摩托车检测、FCW和AEB功能进行可重复的验证。
主要特点
该目标采用全三维摩托车和骑手结构，为车辆感知系统提供逼真的视觉、毫米波雷达和激光雷达特征。
骑手假人以自然骑行姿势就座，并配备头盔、夹克、裤子和靴子的表示。摩托车车身包括典型的欧洲摩托车特征，如油箱、座椅、发动机、排气管、前/后轮、车把、悬挂前叉、后视镜、车灯、反射器和车牌。
提供两种车轮运动模拟选项。第一种选项使用旋转轮胎再现真实车轮运动。第二种选项使用内置微多普勒发生器模拟与车轮旋转相关的雷达特征。这些配置支持基于雷达的摩托车识别和分类，尤其适用于使用运动特征的先进感知系统。
轻量化和模块化结构专为重复性试验场测试而设计。该目标可安装在低矮移动平台或其他目标载体系统上，并支持高速摩托车场景。
技术规格
| 项目 | 规格 |
|---|---|
| 目标类型 | 欧式摩托车目标 |
| 配置 | 带骑手假人的摩托车 |
| 总长度 | 2050 ± 30 毫米 |
| 轴距 | 1500 ± 30 毫米 |
| 车轮直径 | 600 ± 10 毫米 |
| 总高度参考范围 | 1640–1760 毫米 |
| 骑手肩宽参考范围 | 480–520 毫米 |
| 头盔宽度参考范围 | 240–280 毫米 |
| 胸部深度参考范围 | 240–280 毫米 |
| 前轮胎宽度参考范围 | 100–140毫米 |
| 后轮胎宽度参考范围 | 100–180 毫米 |
| 总重量 | < 15 千克 |
| 车轮运动模拟 | 旋转轮胎 / 内置微多普勒发生器 |
| 最高运行速度 | 最高80公里/小时 |
| 最大碰撞速度 | 最高 80 公里/小时 |
| 工作温度 | -20°C 至 50°C |
| 传感器兼容性 | 摄像头、激光雷达、毫米波雷达、近红外、多传感器融合 |
应用领域
AEB 摩托车测试
前向碰撞预警验证
摩托车检测算法开发
摄像头、雷达和激光雷达传感器验证
雷达微多普勒算法验证
多传感器融合性能评估
摩托车交叉场景
纵向摩托车接近场景
前、后和侧向检测场景
高速两轮车场景
封闭场地ADAS和主动安全评估
OEM开发、基准测试和预认证测试