Introduzione al prodotto

Il Surrogato di Guardrail Metallico è sviluppato per test di sicurezza attiva, guida intelligente e mitigazione dell'uscita di strada in ambienti controllati di pista di prova. Fornisce un oggetto realistico di guardrail stradale per valutare la percezione del veicolo, il riconoscimento del bordo stradale, la mitigazione dell'uscita di corsia e la risposta del veicolo in scenari tipici di uscita di strada.

Il prodotto è stato utilizzato come riferimento tecnico nello sviluppo di SAE J3234 standardizzazione del surrogato di guardrail metallico stradale. È progettato per riprodurre l'aspetto e le caratteristiche di rilevamento dei guardrail metallici stradali rappresentativi, mantenendo al contempo una struttura morbida, leggera e sicura per i veicoli, per test ripetuti su pista di prova.

Ogni sezione standard di barriera di sicurezza sostitutiva ha una Lunghezza modulare di 2 m. Più sezioni possono essere collegate per formare diverse lunghezze di guardrail e layout stradali in base allo scenario di test. Il prodotto può essere configurato come Guardrail metallico a trave a W o guardrail metallico a tre onde, con strutture opzionali a colonna con trave a I, tubo tondo o tubo quadrato.

Le dimensioni del surrogato possono essere configurate per corrispondere ai guardrail metallici stradali rappresentativi utilizzati in Stati Uniti, Cina, Giappone ed Europa, e può anche essere personalizzato per altre specifiche nazionali o regionali. Il prodotto è adatto per la costruzione di scenari standardizzati di oggetti a bordo strada per test di percezione dei veicoli intelligenti, mitigazione dell'uscita di strada e validazione della sicurezza.

Il prodotto utilizza materiali morbidi e leggeri per ridurre il rischio di danni al veicolo di prova durante i test di collisione o contatto. Il suo design superficiale riproduce il tipico aspetto grigio-zinco delle barriere di sicurezza in metallo zincato e fornisce caratteristiche rappresentative per la visione, il LiDAR e il radar automobilistico. Può essere rilevato da telecamere, sensori LiDAR e radar automobilistici dalle tipiche direzioni visibili dalla strada.

La struttura modulare consente installazione, collegamento, sostituzione e manutenzione rapidi. Può essere utilizzato in modo indipendente come surrogato di oggetto stradale o integrato con scenari di test completi su pista di prova, inclusi la mitigazione dell'uscita di strada, l'assistenza al mantenimento della corsia, la percezione del bordo stradale, il rilevamento di oggetti stradali e la valutazione della sicurezza della guida intelligente.

Caratteristiche principali

• Aspetto realistico di guardrail metallico stradale
• Lunghezza standard della singola sezione di 2 m
• Configurazioni disponibili con trave a W e trave a tre onde
• Configurazioni dimensionali per Stati Uniti, Cina, Giappone, Europa e altre regioni
• Struttura morbida e leggera per test d'impatto sicuri per i veicoli
• Caratteristiche rappresentative di telecamera, LiDAR e radar automobilistico
• Compatibile con il rilevamento radar automobilistico tipico, incluse le bande da 24 GHz e 77 GHz
• Adatto per test di percezione a bordo strada in direzione visibile
• Design modulare per installazione, connessione, sostituzione e manutenzione rapidi
• Può essere collegato in scenari più lunghi di guardrail stradale
• Adatto per test di impatto/contatto fino a 120 km/h, a seconda della configurazione di prova e del metodo di installazione
• Supporta scenari di uscita dalla carreggiata, mantenimento della corsia, percezione del bordo stradale e rilevamento di oggetti a lato strada

Specifiche tecniche

• Tipo di prodotto: surrogato di guardrail metallico stradale
• Lunghezza della singola sezione: 2 m
• Tipo di trave: trave a W / trave a tre onde
• Tipo di colonna: trave a I / tubo tondo / tubo quadrato / struttura personalizzata
• Aspetto visivo: aspetto di guardrail metallico zincato grigio
• Compatibilità sensori: telecamera, LiDAR, radar automobilistico
• Compatibilità radar: bande radar automobilistiche da 24 GHz / 77 GHz
• Scenari applicativi: RDMS, assistenza al mantenimento della corsia, percezione del bordo stradale, rilevamento di oggetti a bordo strada,
• valutazione della sicurezza della guida intelligente
• Capacità d'impatto: fino a 120 km/h, a seconda delle condizioni di test e del metodo di installazione
• Struttura: modulare, sostituibile e manutenibile
• Metodo di connessione: più sezioni da 2 m possono essere collegate per scenari stradali estesi
• Personalizzazione: dimensioni guardrail nazionali/regionali, strutture dei pali, interfacce di montaggio e layout di scenari disponibili