Introduzione al prodotto
Il Surrogato di Divisorio in Calcestruzzo è progettato per test di sicurezza attiva, guida intelligente e mitigazione dell'uscita di strada in ambienti controllati di pista di prova. Fornisce un oggetto realistico di divisorio stradale in calcestruzzo per valutare la percezione del veicolo, il riconoscimento del bordo stradale, la mitigazione dell'uscita di corsia e le prestazioni di risposta del veicolo in scenari tipici di uscita di strada.
Ogni sezione surrogata standard del divisorio in cemento ha una Lunghezza modulare di 2 m. Più sezioni possono essere collegate per formare layout di divisori continui di diverse lunghezze, supportando la costruzione flessibile di scenari stradali per test su pista di prova.
Il prodotto riproduce l'aspetto rappresentativo, la geometria, la riflettanza LiDAR e le caratteristiche di riflessione radar automobilistico dei veri divisori in cemento. Può essere configurato per rappresentare profili comuni di divisori in cemento, inclusi Forma a F, Forma a New Jersey, Forma a pendenza singola e profili di divisorio verticali. Questi tipi di divisori sono rappresentativi delle barriere di cemento laterali tipiche utilizzate negli scenari di uscita di strada.
La superficie esterna è progettata con colore e texture rappresentativi del grigio cemento. Il colore centrale tipico è di circa RGB 168, 161, 149, con un intervallo rappresentativo da RGB 203, 195, 182 a RGB 137, 131, 120, consentendo al surrogato di fornire caratteristiche visive realistiche per i test di percezione basati su telecamere.
Il surrogato adotta una struttura morbida, leggera e amica del veicolo. È adatto per test ripetuti di impatto, contatto e avvicinamento ad alta velocità, riducendo il rischio di danni al veicolo di prova. La struttura modulare consente installazione, collegamento, riassemblaggio, sostituzione e manutenzione rapidi.
Il prodotto è compatibile con telecamere automobilistiche, LiDAR e radar. La sua riflettanza infrarossa è progettata per rappresentare le caratteristiche superficiali dei divisori in cemento nell'intervallo del vicino infrarosso, e il suo coefficiente di riflessione radar può essere configurato per corrispondere a superfici rappresentative di divisori in cemento asciutto sia a 24 GHz e 77 GHz bande radar automobilistiche.
Caratteristiche principali
- Aspetto realistico di divisorio in cemento
- Lunghezza standard di una singola sezione di 2 m
- Struttura morbida, leggera e amichevole per i veicoli
- Caratteristiche rappresentative di telecamera, LiDAR e radar automobilistico
- Colore e texture della superficie grigio cemento
- Forma a F opzionale, forma New Jersey, profilo a pendenza singola e verticale
- Compatibile con il rilevamento radar automobilistico a 24 GHz e 77 GHz
- Installazione rapida, sostituzione, riassemblaggio e manutenzione
- Adatta per test di uscita di carreggiata, mantenimento della corsia, percezione del bordo stradale e rilevamento di oggetti a bordo strada
- Può supportare test di impatto/contatto fino a 120 km/h, a seconda della configurazione del test e del metodo di installazione
Specifiche tecniche
- Tipo di prodotto: surrogato di divisorio stradale in cemento
- Lunghezza del singolo elemento: 2 m
- Struttura: morbida, leggera, modulare e sostituibile
- Aspetto superficiale: colore e texture rappresentativi del grigio cemento
- Gamma di colori: circa RGB 203, 195, 182 a RGB 137, 131, 120
- Compatibilità sensori: fotocamera, LiDAR, radar automobilistico
- Intervallo di riflettanza LiDAR: infrarosso vicino 800–1600 nm
- Compatibilità radar: bande radar automobilistiche 24 GHz / 77 GHz
- Coefficiente di riflessione radar: -7,3 dB ± 1 dB
- Metodo di connessione: più sezioni da 2 m possono essere collegate per scenari estesi di spartitraffico stradale
- Personalizzazione: altezza del divisorio, larghezza, profilo, colore della superficie, texture, interfaccia di montaggio e caratteristiche di riflessione radar disponibili
Tabella di riferimento della riflettanza IR
| Lunghezza d'onda | 0° | 20° | 40° | 60° | 70° |
|---|---|---|---|---|---|
| 800 nm | 0.24–0.33 | 0.26–0.34 | 0.28–0.39 | 0.36–0.48 | 0,41–0,65 |
| 905 nm | 0,23–0,33 | 0,27–0,34 | 0,30–0,38 | 0,40–0,47 | 0.45–0.65 |
| 1064 nm | 0,23–0,34 | 0,28–0,35 | 0.30–0.39 | 0.41–0.48 | 0.46–0.65 |
| 1550 nm | 0.26–0.38 | 0.30–0.42 | 0.34–0.46 | 0.43–0.54 | 0.48–0.65 |
Coefficiente di riflessione radar
Coefficiente di riflessione radar: -7,3 dB ± 1 dB