Descrizione del prodotto
Il bersaglio motocicletta europeo è un surrogato a due ruote motorizzato ad alta fedeltà progettato per test ADAS e di sicurezza attiva automobilistica. Rappresenta una motocicletta in stile europeo con pilota con casco e fornisce caratteristiche realistiche per radar a onde millimetriche, LiDAR e infrarosso vicino. Il bersaglio include caratteristiche chiave della motocicletta come ruote, serbatoio del carburante, sella, motore, tubo di scarico, manubrio, forcelle della sospensione, specchietti retrovisori, luci, catarifrangenti e targa. Con opzioni di simulazione micro-Doppler con pneumatici rotanti o integrata, costruzione modulare leggera, velocità operativa massima fino a 80 km/h e capacità di impatto fino a 80 km/h, supporta la validazione ripetibile del rilevamento di motociclette, delle funzioni FCW e AEB.
Il bersaglio adotta una struttura 3D completa di motocicletta e pilota, fornendo caratteristiche visive, radar a onde millimetriche e LiDAR realistiche per i sistemi di percezione dei veicoli.
Il manichino del conducente è seduto in una posizione di guida naturale ed è dotato di rappresentazione di casco, giacca, pantaloni e stivali. La carrozzeria della motocicletta include caratteristiche tipiche delle moto europee come serbatoio del carburante, sella, motore, tubo di scarico, ruote anteriori/posteriori, manubrio, forcelle di sospensione, specchietti retrovisori, luci, catarifrangenti e targa.
Sono disponibili due opzioni di simulazione del movimento delle ruote. La prima opzione utilizza pneumatici rotanti per riprodurre il movimento reale delle ruote. La seconda opzione utilizza generatori micro-Doppler integrati per simulare le firme radar legate alla rotazione delle ruote. Queste configurazioni supportano il riconoscimento e la classificazione dei motocicli basati su radar, soprattutto per sistemi di percezione avanzati che utilizzano caratteristiche di movimento.
La struttura leggera e modulare è progettata per test ripetuti su pista di prova. Il bersaglio può essere montato su piattaforme mobili a profilo basso o altri sistemi di trasporto del bersaglio e supporta scenari motociclistici ad alta velocità.
Specifiche tecniche
| Elemento | Specifica |
|---|---|
| Tipo di bersaglio | Bersaglio motociclistico in stile europeo |
| Configurazione | Motocicletta con manichino pilota |
| Lunghezza complessiva | 2050 ± 30 mm |
| Passo | 1500 ± 30 mm |
| Diametro della ruota | 600 ± 10 mm |
| Intervallo di riferimento dell'altezza totale | 1640–1760 mm |
| Intervallo di riferimento per la larghezza delle spalle del pilota | 480–520 mm |
| Intervallo di riferimento della larghezza del casco | 240–280 mm |
| Intervallo di riferimento della profondità del torace | 240–280 mm |
| Intervallo di riferimento per la larghezza del pneumatico anteriore | 100–140 mm |
| Intervallo di riferimento larghezza pneumatico posteriore | 100–180 mm |
| Peso totale | < 15 kg |
| Simulazione del movimento delle ruote | Pneumatici rotanti / generatori micro-Doppler integrati |
| Velocità operativa massima | Fino a 80 km/h |
| Velocità massima di impatto | Fino a 80 km/h |
| Temperatura operativa | -20°C a 50°C |
| Compatibilità dei sensori | Telecamera, LiDAR, radar a onde millimetriche, NIR, fusione multi-sensore |
Aree di applicazione
Test AEB per motocicli
Validazione dell'avviso di collisione frontale
Sviluppo di algoritmi di rilevamento dei motocicli
Validazione dei sensori telecamera, radar e LiDAR
Validazione dell'algoritmo radar micro-Doppler
Valutazione delle prestazioni di fusione multi-sensore
Scenari di attraversamento di motocicli
Scenari di avvicinamento longitudinale di motocicli
Scenari di rilevamento anteriore, posteriore e laterale
Scenari ad alta velocità per veicoli a due ruote motorizzati
Valutazione ADAS su pista chiusa e sicurezza attiva
Sviluppo OEM, test di benchmarking e pre-certificazione