Descrizione del prodotto
La serie di bersagli per ciclisti ISO 19206-4 è un surrogato ad alta fedeltà di utente stradale vulnerabile progettato per test ADAS e di sicurezza attiva automobilistica. Conforme alla ISO 19206-4 e applicabile agli scenari ciclistici C-NCAP e Euro NCAP, il bersaglio fornisce caratteristiche visive, radar a onde millimetriche, LiDAR e infrarosso vicino realistiche equivalenti a quelle di un ciclista reale. Con una struttura tridimensionale completa di bicicletta e ciclista, ruote rotanti a contatto con il suolo, postura realistica del ciclista e design resistente agli impatti fino a 60 km/h, supporta la validazione ripetibile dei sistemi AEB Bicyclist, FCW e dei sistemi di percezione per la guida intelligente.
Caratteristiche principali
Il bersaglio ciclista fornisce caratteristiche visive realistiche, radar a onde millimetriche e LiDAR equivalenti a quelle di un ciclista reale. È adatto a sistemi di percezione basati su telecamera, radar, LiDAR, infrarosso vicino e fusione multi-sensore.
La bicicletta adotta una struttura completamente tridimensionale, comprendente telaio, manubrio, sella, ruote, pneumatici e corpo del ciclista. Il ciclista è seduto in una posizione di guida naturale, rivolto in avanti, con entrambe le mani sul manubrio.
Le ruote possono toccare fisicamente il suolo e ruotare con il movimento dei bersagli sincronizzato con la velocità.
Il bersaglio è progettato per supportare test di impatto fino a una velocità relativa di 60 km/h.
Specifiche tecniche
| Articolo | Bersaglio per ciclista adulto | Bersaglio ciclista bambino |
|---|---|---|
| Riferimento standard | ISO 19206-4 | ISO 19206-4 |
| Soggetto rappresentativo | Ciclista adulto | Ciclista bambino di 6-7 anni |
| Altezza totale | 1865 ± 20 mm | 1130 ± 20 mm |
| Lunghezza totale | 1890 ± 20 mm | 1145 ± 20 mm |
| Altezza del corpo del ciclista | 1800 ± 20 mm | 1200 ± 20 mm |
| Larghezza delle spalle del ciclista | 500 ± 20 mm | 298 ± 20 mm |
| Altezza spalla del ciclista | 1500 ± 20 mm | 970 ± 20 mm |
| Altezza anca / punto H del ciclista | 923 ± 20 mm | 653 ± 20 mm |
| Larghezza della testa del ciclista | 170 ± 10 mm | 150 ± 10 mm |
| Altezza della testa del ciclista | 260 ± 10 mm | 220 ± 10 mm |
| Profondità del torso del ciclista | 235 ± 10 mm | 139 ± 10 mm |
| Altezza del manubrio | 1180 ± 10 mm | 715 ± 10 mm |
| Altezza della sella | 935 ± 10 mm | 567 ± 10 mm |
| Posizione centrale della ruota anteriore | X = 670 mm, Z = 340 mm | X = 406 mm, Z = 206 mm |
| Posizione centro ruota posteriore | X = -540 mm, Z = 340 mm | X = -327 mm, Z = 206 mm |
| Angolo del busto | 10° e 30° ± 2° | 10° ± 2°, 30° opzionale |
| Peso totale | ≤ 11 kg, specifica del prodotto consigliata | ≤ 11 kg, specifica di prodotto consigliata |
| Velocità massima di impatto | Fino a 60 km/h | Fino a 60 km/h |
| Movimento della ruota | Ruote rotanti a contatto con il suolo | Ruote rotanti a contatto con il suolo |
| Compatibilità controllo / supporto | Sistema di supporto del bersaglio | Sistema di supporto del bersaglio |
| Temperatura operativa | Da -20°C a 50°C, specifica del prodotto | Da -20°C a 50°C, specifica del prodotto |
Aree di applicazione
La serie di bersagli per ciclisti ISO 19206-4 è adatta per:
Test del sistema AEB per ciclisti
Validazione dell'avviso di collisione frontale
Sviluppo dell'algoritmo di rilevamento dei ciclisti
Validazione dei sensori camera, radar e LiDAR
Valutazione del sistema di percezione nel vicino infrarosso
Valutazione delle prestazioni di fusione multi-sensore
Scenari di attraversamento di ciclista adulto
Scenari di attraversamento del ciclista bambino
Scenari di ciclista fermo e in movimento
Test del movimento longitudinale e laterale del ciclista
Pre-test orientati a Euro NCAP e C-NCAP
Sviluppo OEM e benchmarking
Valutazione ADAS su pista chiusa e sicurezza attiva