Descrizione del prodotto
Il Target per Bicicletta Elettrica è sviluppato per la valutazione della sicurezza attiva orientata al C-NCAP e per gli scenari di traffico specifici della Cina che coinvolgono le e-bike. Riproduce in modo realistico le caratteristiche visive, da radar a onde millimetriche e da LiDAR di una vera bicicletta elettrica con il suo conducente, mentre le ruote rotanti a contatto con il suolo forniscono caratteristiche rappresentative del movimento degli pneumatici e del micromovimento radar. Grazie alla struttura modulare leggera e alla capacità di impatto fino a 60 km/h negli scenari di attraversamento e 80 km/h negli scenari di tamponamento, il target offre una soluzione affidabile e ripetibile per i test AEB, il rilevamento delle e-bike, la validazione dei sensori e la valutazione della sicurezza attiva a livello di veicolo.
Composizione del prodotto
- Corpo della bicicletta elettrica
- Sostituto del ciclista
- Base di supporto / piedi
- Targa
Caratteristiche principali e vantaggi
Il bersaglio riproduce fedelmente le caratteristiche visive, radar a onde millimetriche e LiDAR di una vera bicicletta elettrica con conducente, supportando una validazione affidabile di sistemi di telecamera, radar, LiDAR e fusione multi-sensore.
Il design con ruote a contatto con il suolo consente una rotazione realistica degli pneumatici durante il movimento, aiutando a riprodurre le caratteristiche cinematiche e le risposte micro-movimento del radar di una vera bicicletta elettrica.
Il prodotto è progettato per scenari di test di sicurezza attiva impegnativi, supportando test di collisione trasversale a velocità fino a 60 km/h e test di collisione posteriore a velocità fino a 80 km/h.
La sua struttura leggera e modulare consente un dispiegamento rapido, un facile trasporto, un recupero conveniente e test ripetibili in diversi scenari di pista di prova.
Il bersaglio è particolarmente adatto a scenari di biciclette elettriche specifici della Cina, inclusi attraversamento urbano, conflitto agli incroci, inseguimento longitudinale e valutazione dell'evitamento della collisione posteriore.
Specifiche tecniche
| Articolo | Specifica |
|---|---|
| Lunghezza complessiva del veicolo | 1390 ± 20 mm |
| Altezza del manubrio | 1030 ± 20 mm |
| Carreggiata | 1220 ± 20 mm |
| Altezza della sella | 730 ± 20 mm |
| Altezza del pedale | 160 ± 20 mm |
| Larghezza del casco del ciclista | 240 ± 20 mm |
| Larghezza spalle del ciclista | 420 ± 20 mm |
| Velocità di impatto trasversale | Fino a 60 km/h |
| Velocità di impatto nel tamponamento | Fino a 80 km/h |
| Intervallo di temperatura operativa | −20 °C a +50 °C |
Aree di applicazione
- Test bicicletta elettrica AEB
- Valutazione dello scenario di attraversamento di una bicicletta elettrica
- Test di evitamento della collisione posteriore
- Validazione del rilevamento di ciclisti e bici elettriche
- Test dello scenario di conflitto all'incrocio
- Validazione dei sensori camera, radar e LiDAR
- Valutazione delle prestazioni della fusione multi-sensore
- Sviluppo dell'algoritmo di percezione e benchmarking
- Validazione orientata al pre-test e alla certificazione C-NCAP
- Test di sviluppo OEM
- Valutazione della sicurezza attiva su pista chiusa