Bersaglio di prova AEB per triciclo agricolo C-NCAP 2027
Il Bersaglio per test AEB con triciclo agricolo C-NCAP 2027 è sviluppato in conformità con i requisiti di sicurezza attiva per gli utenti stradali vulnerabili del Programma di Valutazione delle Auto Nuove Cinese (C-NCAP) Edizione 2027.
Il bersaglio rappresenta un tipico triciclo agricolo da carico comunemente incontrato negli ambienti di traffico urbano-rurale e rurale cinesi. Fornisce un oggetto di test standardizzato, ripetibile e compatibile con gli urti per la valutazione e lo sviluppo di Frenata autonoma di emergenza (AEB), avviso di collisione frontale (FCW), sistemi di percezione e funzioni ADAS correlate.
Il bersaglio è progettato in conformità con C-NCAP 2027 TR06 — Requisiti tecnici per i bersagli morbidi dei test di sicurezza attiva. La sua geometria riproduce le caratteristiche rappresentative di un triciclo agricolo da carico, inclusi la ruota anteriore, le doppie ruote posteriori, il pianale di carico, il vano conducente e la postura del conducente.
Oltre alla fedeltà visiva, il bersaglio è progettato per fornire caratteristiche di rilevamento rappresentative per fotocamera, radar a onde millimetriche automobilistico e LiDAR, consentendo la percezione multi-sensore e test di fusione dei sensori.
Una costruzione leggera, morbida e modulare compatibile con gli urti riduce il rischio di danni al veicolo in prova durante l'impatto. I componenti principali, inclusi il conducente, i pannelli della carrozzeria e la sezione di carico, possono essere rapidamente ripristinati o sostituiti dopo una collisione, consentendo test ripetuti in modo efficiente.
Specifiche Tecniche
| Articolo | Specifica |
|---|---|
| Nome del Prodotto | Bersaglio di Prova AEB per Triciclo Agricolo C-NCAP 2027 |
| Protocollo Applicabile | C-NCAP 2027 |
| Riferimento Tecnico | TR06 — Requisiti Tecnici per i Bersagli Morbidi dei Test di Sicurezza Attiva |
| Categoria di Prova | Protezione degli Utenti Stradali Vulnerabili — Sicurezza Attiva |
| Tipo di bersaglio | Bersaglio per triciclo |
| Configurazione del Veicolo | Ruota anteriore singola, doppie ruote posteriori, vano conducente e pianale di carico |
| Dimensioni Complessive | Progettato secondo i requisiti dimensionali specificati in C-NCAP 2027 TR06 |
| Geometria del Bersaglio | Geometria rappresentativa di un tipico triciclo agricolo cinese per trasporto merci |
| Conducente | Bersaglio con pilota di dimensioni adulte in una postura di guida rappresentativa |
| Caratteristiche visive | Carrozzeria rappresentativa, pianale di carico, ruota e caratteristiche del conducente |
| Caratteristiche della fotocamera | Progettato per soddisfare i requisiti di rilevabilità visiva C-NCAP |
| Caratteristiche del Radar | Risposta radar progettata secondo i requisiti C-NCAP TR06 |
| Caratteristiche LiDAR | Geometria tridimensionale rappresentativa e caratteristiche di riflessione laser |
| Frequenza Radar | Adatto per test su radar automobilistici a 76–81 GHz |
| Costruzione | Leggero, morbido, modulare e compatibile con gli impatti |
| Prestazioni di Impatto | Progettato per deformarsi o separarsi durante l'impatto al fine di ridurre al minimo i danni al veicolo |
| Recuperabilità | Ripristino rapido e costruzione riutilizzabile |
| Interfaccia di Movimento | Compatibile con portatori di bersagli robotici a basso profilo e piattaforme di propulsione |
| Funzioni di prova | Validazione della percezione per AEB, FCW e ADAS |
| Scenari Tipici | Scenario di conflitto veicolo-triciclo, attraversamento, longitudinale e a traffico misto |
| Compatibilità dei Sensori | Telecamera / Radar / LiDAR |
| Applicazioni | Test C-NCAP, pre-valutazione NCAP, sviluppo AEB e validazione della percezione |
Caratteristiche Principali
Sviluppato per C-NCAP 2027
Progettato specificamente per la valutazione AEB del nuovo triciclo introdotta in C-NCAP 2027.
Rappresentazione del Traffico Specifica per la Cina
Rappresenta i tricicli agricoli per trasporto merci comunemente incontrati nel traffico misto urbano-rurale cinese.
Rilevabilità Multi-Sensore
Progettato per sistemi di percezione con telecamera, radar a onde millimetriche da 76–81 GHz e LiDAR.
Costruzione Morbida Compatibile con gli Urti
I componenti leggeri e flessibili riducono il rischio di danni al veicolo in prova in caso di impatto.
Design Modulare e Recuperabile
I componenti principali possono essere rapidamente ripristinati o sostituiti per test AEB ripetitivi efficienti.
Applicazioni
Test di sicurezza attiva VRU C-NCAP 2027, test AEB per tricicli, valutazione FCW, riconoscimento oggetti tramite telecamera, rilevamento radar a onde millimetriche, validazione della nuvola di punti LiDAR, sviluppo della fusione sensoriale, validazione degli algoritmi ADAS e pre-valutazione NCAP.