Il Bersaglio per test AEB C-NCAP 2027 con triciclo agricolo è sviluppato in conformità con i requisiti di sicurezza attiva per utenti stradali vulnerabili del Programma di valutazione delle nuove autovetture cinesi (C-NCAP) Edizione 2027.
Il bersaglio rappresenta un tipico triciclo agricolo da carico comunemente incontrato negli ambienti di traffico urbano-rurale e rurale cinesi. Fornisce un oggetto di test standardizzato, ripetibile e compatibile con gli urti per la valutazione e lo sviluppo di Frenata d'emergenza autonoma (AEB), avviso di collisione frontale (FCW), sistemi di percezione e funzioni ADAS correlate.
Il bersaglio è progettato in conformità con C-NCAP 2027 TR06 — Requisiti Tecnici per i Test sui Target Morbidi per la Sicurezza Attiva. La sua geometria riproduce le caratteristiche rappresentative di un triciclo agricolo da carico, inclusi ruota anteriore, doppie ruote posteriori, pianale di carico, abitacolo del conducente e postura del conducente.
Oltre alla fedeltà visiva, il target è progettato per fornire caratteristiche di rilevamento rappresentative per fotocamera, radar a onde millimetriche automobilistico e LiDAR, che consente la percezione multi-sensore e test di fusione dei sensori.
Una costruzione leggera, morbida e modulare compatibile con gli urti riduce il rischio di danni al veicolo in prova durante l'impatto. I componenti principali, inclusi il conducente, i pannelli della carrozzeria e la sezione di carico, possono essere rapidamente ripristinati o sostituiti dopo una collisione, consentendo test ripetuti in modo efficiente.
Specifiche tecniche
| Elemento | Specifica |
|---|---|
| Nome del prodotto | Bersaglio per test AEB C-NCAP 2027 per triciclo agricolo |
| Protocollo applicabile | C-NCAP 2027 |
| Riferimento Tecnico | TR06 — Requisiti tecnici per bersagli morbidi nei test di sicurezza attiva |
| Categoria di test | Protezione degli utenti stradali vulnerabili — Sicurezza attiva |
| Tipo di bersaglio | Bersaglio per triciclo |
| Configurazione del veicolo | Ruota anteriore singola, doppie ruote posteriori, vano pilota e pianale di carico |
| Dimensioni Generali | Progettato secondo i requisiti dimensionali specificati in C-NCAP 2027 TR06 |
| Geometria del bersaglio | Geometria rappresentativa di un tipico triciclo agricolo da carico cinese |
| Ciclista | Bersaglio a forma di adulto in una postura di guida rappresentativa |
| Caratteristiche visive | Corpo rappresentativo, pianale di carico, ruote e caratteristiche del conducente |
| Caratteristiche della telecamera | Progettato per soddisfare i requisiti di rilevabilità visiva C-NCAP |
| Caratteristiche radar | Risposta radar progettata secondo i requisiti C-NCAP TR06 |
| Caratteristiche LiDAR | Geometria tridimensionale rappresentativa e caratteristiche di riflessione laser |
| Frequenza radar | Adatto per test radar automobilistici a 76–81 GHz |
| Costruzione | Leggero, morbido, modulare e compatibile con gli impatti |
| Prestazioni d'impatto | Progettato per deformarsi o separarsi durante l'impatto per ridurre al minimo i danni al veicolo |
| Recuperabilità | Recupero rapido e costruzione riutilizzabile |
| Interfaccia di movimento | Compatibile con supporti robotici a basso profilo e piattaforme di propulsione |
| Funzioni di Prova | Validazione della percezione AEB, FCW e ADAS |
| Scenari tipici | Scenario di conflitto veicolo-triciclo, attraversamento, longitudinale e a traffico misto |
| Compatibilità dei sensori | Telecamera / Radar / LiDAR |
| Applicazioni | test C-NCAP, pre-valutazione NCAP, sviluppo AEB e validazione della percezione |
Caratteristiche principali
Sviluppato per C-NCAP 2027
Progettato specificamente per la nuova valutazione AEB per tricicli introdotta nel C-NCAP 2027.
Rappresentazione specifica del traffico cinese
Rappresenta i tricicli da carico agricolo comunemente incontrati nel traffico misto urbano-rurale cinese.
Rilevabilità multi-sensore
Progettato per sistemi di percezione con telecamere, radar a onde millimetriche 76–81 GHz e LiDAR.
Costruzione morbida compatibile con gli urti
I componenti leggeri e flessibili riducono il rischio di danni al veicolo in prova in caso di impatto.
Design modulare e recuperabile
I componenti principali possono essere rapidamente ripristinati o sostituiti per test AEB ripetuti in modo efficiente.
Applicazioni
Test di sicurezza attiva VRU C-NCAP 2027, test AEB per tricicli, valutazione FCW, riconoscimento oggetti tramite telecamera, rilevamento radar a onde millimetriche, validazione della nuvola di punti LiDAR, sviluppo della fusione sensoriale, validazione degli algoritmi ADAS e pre-valutazione NCAP.