Mentre le tecnologie di guida intelligente e di sicurezza attiva si espandono rapidamente dai veicoli passeggeri ai veicoli commerciali pesanti, i test AEB e AEBS per autocarri pesanti, veicoli operativi e autobus di grandi dimensioni stanno diventando una parte sempre più importante della valutazione globale della sicurezza dei veicoli. Questa tendenza si riflette non solo nella valutazione della sicurezza attiva degli autocarri pesanti di Euro NCAP, ma anche nella procedura di test JT/T 1242 della Cina per l'AEBS sui veicoli operativi, nella norma GB/T 38186 per l'AEBS dei veicoli commerciali, e in altri protocolli emergenti di test di sicurezza per veicoli commerciali.

Rispetto ai veicoli passeggeri, i veicoli commerciali pesanti hanno una massa molto maggiore, distanze di frenata più lunghe e carichi sugli pneumatici significativamente più elevati. Di conseguenza, l'energia d'impatto e il rischio di superamento durante i test sono sostanzialmente aumentati. Nei test AEB/AEBS, quando le prestazioni di frenata sono insufficienti, il sistema scatta troppo tardi, la distanza di arresto viene sottostimata o viene eseguita la validazione del limite di guasto, il bersaglio può essere direttamente urtato o addirittura completamente superato da un camion pesante. Non si tratta di un incidente raro, ma di una condizione di prova realistica che deve essere considerata nella validazione di sicurezza ad alta intensità dei veicoli commerciali.

Per rispondere a questa urgente esigenza del settore, PRIAUTO ha sviluppato una nuova generazione di bersagli di prova ultra-resistenti, di lunga durata e anti-investimento. Il prodotto è progettato per test AEB/AEBS su autocarri pesanti, veicoli operativi e veicoli commerciali. Pur mantenendo geometria standardizzata, rilevabilità visiva, risposta al radar a onde millimetriche e caratteristiche di riflessione LiDAR, migliora significativamente la durabilità strutturale e la vita utile in condizioni di elevata energia d'impatto, carico elevato degli pneumatici e collisioni ripetute.

Il vantaggio principale del bersaglio resistente al sovrappiombo di PRIAUTO non risiede solo nella sua struttura più robusta, ma anche nella sua tecnologia di equivalenza radar fondamentalmente diversa. Alcuni bersagli convenzionali comunemente utilizzati nel settore si affidano a schiuma interna, materiali assorbenti a microonde o elementi riflettenti localizzati per regolare la loro risposta al radar a onde millimetriche. Sebbene tali approcci possano essere adatti a test su veicoli passeggeri a bassa energia, possono rivelarsi vulnerabili in scenari con veicoli commerciali pesanti. Impatti ripetuti, compressione e sovrappiombo delle ruote possono causare deformazioni permanenti, cedimenti dei materiali o deriva della firma elettromagnetica, compromettendo in ultima analisi la stabilità della RCS e la durata operativa del bersaglio.

PRIAUTO adotta una tecnologia di equivalenza elettromagnetica a onde millimetriche basata su pelle artificiale multistrato per riprodurre una risposta di riflessione radar vicina a quella della pelle umana reale nella banda radar automobilistica da 76–78 GHz. Questa tecnologia deriva dalla nostra ricerca brevettata sui manichini radar a pelle artificiale. Il suo principio fondamentale consiste nel combinare strati conduttivi, strati schermanti e parametri di materiale elettromagnetico regolabili per ottenere un'attenuazione, una riflessione e una schermatura controllate dei segnali a onde millimetriche, consentendo alla superficie target di presentare caratteristiche di diffusione simili a quelle umane ai sistemi radar automobilistici.

Nella nostra implementazione tecnica, l'equivalenza RCS del radar non è ottenuta principalmente tramite schiuma interna o materiali assorbenti a microonde. La risposta radar è invece ingegnerizzata a livello della pelle artificiale multistrato esterna. Progettando la conducibilità, la configurazione degli strati, lo spessore e la struttura di schermatura dei materiali della pelle, la superficie del bersaglio può generare un livello di riflessione vicino a quello della pelle umana reale intorno a 77 GHz. Basandosi su questa tecnologia di pelle artificiale, la risposta elettromagnetica può essere progettata per la gamma 8–80 GHz, in particolare la banda radar automobilistica 76–78 GHz, con un coefficiente di riflessione della pelle artificiale di circa -4,7 dB ± 1 dB per corrispondere al comportamento di riflessione della pelle umana in questa gamma di frequenze.

A 77 GHz, la costante dielettrica e la conducibilità della pelle umana influenzano direttamente il comportamento di riflessione radar. La tecnologia della pelle artificiale è progettata in base alle proprietà elettromagnetiche della pelle umana. La pelle umana secca ha una conducibilità di circa 38,1 S/m a 77 GHz, corrispondente a un coefficiente di riflessione di circa -4,68 dB; la pelle artificiale è configurata con un ASRC di circa -4,7 dB ± 1 dB per replicare il comportamento di riflessione radar della pelle umana secca.

Questo percorso tecnico offre un importante vantaggio ingegneristico: le caratteristiche RCS radar sono determinate principalmente dalla conducibilità, dalla configurazione degli strati, dallo spessore e dalla struttura di schermatura della pelle artificiale multistrato esterna, piuttosto che dipendere fortemente da schiume o materiali assorbenti interni. Di conseguenza, PRIAUTO può utilizzare materiali ingegneristici più resistenti, più resilienti e più tolleranti alla fatica all'interno del bersaglio, mantenendo comunque caratteristiche radar a onde millimetriche equivalenti a quelle umane.

In altre parole, PRIAUTO raggiunge una progettazione disaccoppiata tra equivalenza elettromagnetica esterna e durabilità strutturale interna. La pelle artificiale multistrato esterna è responsabile di ottenere caratteristiche RCS simili a quelle umane a 77 GHz, mentre la struttura interna ad alta tenacità è progettata per resistere a impatti di camion pesanti, passaggio di ruote e carichi di prova ripetuti. Questa architettura tecnica consente ai nostri target di offrire non solo una risposta sensoristica equivalente a quella umana, ma anche un'eccezionale durabilità agli impatti, una lunga vita utile e bassi costi di manutenzione.

Questa capacità è particolarmente importante per la validazione AEB/AEBS dei veicoli commerciali. I bersagli convenzionali richiedono spesso frequenti sostituzioni o riparazioni dopo impatti ad alta velocità o il passaggio delle ruote di veicoli pesanti. Ciò aumenta i costi operativi, interrompe i flussi di lavoro dei test, riduce l'efficienza delle prove e può compromettere la coerenza dei dati. Combinando un sistema di materiali strutturali ad alta durabilità con una tecnologia di equivalenza radar in pelle artificiale multistrato, il bersaglio resistente al passaggio delle ruote di PRIAUTO può ridurre significativamente i danni al bersaglio, diminuire la frequenza di manutenzione, migliorare la continuità dei test e aumentare la ripetibilità dei risultati.

I bersagli resistenti al superamento di PRIAUTO possono essere ampiamente utilizzati per AEB di veicoli commerciali pesanti, AEBS, avviso di collisione frontale, test con bersagli statici, test con bersagli in movimento, rilevamento di utenti stradali vulnerabili e valutazione controllata della sicurezza su piste di prova. Il prodotto supporta non solo i test di sicurezza attiva per camion pesanti Euro NCAP, ma anche le procedure di test cinesi JT/T 1242, GB/T 38186 e altre procedure per veicoli commerciali e operativi. Fornisce a OEM, fornitori di primo livello, laboratori di prova e piste di prova una soluzione di test più affidabile, durevole ed economica.

In qualità di azienda tecnologica dedicata ai test su piste di prova controllate, alla validazione della sicurezza e alle apparecchiature di prova standardizzate per veicoli intelligenti e connessi, PRIAUTO continua a sviluppare soluzioni per ADAS, AEB, AEBS, protezione degli utenti vulnerabili della strada (VRU), sicurezza attiva dei veicoli commerciali e test standardizzati. Il suo portafoglio prodotti include bersagli per pedoni, bersagli per ciclisti, bersagli per motocicli, bersagli per veicoli, bersagli per autocarri pesanti, bersagli per infrastrutture stradali, surrogati per il rilevamento della presenza di bambini (CPD), sistemi di trasporto bersagli e apparecchiature di prova integrate.

Guardando al futuro, PRIAUTO continuerà ad affrontare sia i protocolli globali di valutazione della sicurezza attiva sia i requisiti cinesi di test di sicurezza per i veicoli commerciali. Sviluppando bersagli di test e sistemi di test con maggiore durata, maggiore coerenza dei sensori e più ampia compatibilità con gli standard, PRIAUTO fornirà supporto a lungo termine per lo sviluppo di AEB/AEBS per veicoli commerciali pesanti, validazione normativa, test di omologazione e valutazione della sicurezza.