Descripción general del producto
El objetivo de scooter de dos ruedas está desarrollado para los escenarios más recientes de vehículos de dos ruedas motorizados de C-NCAP y la evaluación de seguridad activa de NCAP. Diseñado de acuerdo con los requisitos técnicos de ISO 19206-5, el objetivo consiste en un cuerpo de scooter tipo pedal, un maniquí de conductor, una base de soporte, espejos retrovisores y una placa de matrícula. Reproduce de manera realista las características visuales, de radar de ondas milimétricas y de LiDAR de un scooter y conductor reales. El maniquí de conductor adopta características de color de ropa específicas de China, reflejando las apariencias típicas de conductores de scooter en los entornos de tráfico vial chinos para pruebas orientadas a C-NCAP. Con ruedas de rotación libre seleccionables o generadores de micro-Doppler integrados, el objetivo puede simular firmas realistas de movimiento de ruedas. Su estructura ligera, resistente a impactos y fácil de desplegar admite pruebas repetibles en pista de pruebas a velocidades de impacto de hasta 60 km/h, lo que lo hace adecuado para pruebas de AEB PTW, validación de advertencia de colisión, desarrollo de algoritmos de percepción, evaluación de fusión de múltiples sensores y evaluación de seguridad activa a nivel de vehículo.
Características clave y ventajas
- Reproduce con precisión las características visuales, de radar de ondas milimétricas y de LiDAR de un conductor y scooter reales, garantizando una respuesta de sensor consistente en sistemas de fusión multisensor.
- El sustituto del conductor está equipado con un Configuración de color de ropa específica para ChinaDesarrollado para los escenarios de vehículos de dos ruedas motorizados orientados al último C-NCAP. Los colores de la vestimenta reflejan características visuales representativas de los conductores de scooters en los entornos de tráfico chinos, mejorando la aplicabilidad del objetivo para la evaluación NCAP centrada en China.
- Hay dos modos de operación de ruedas seleccionables disponibles:
- Ruedas de rotación libre, y
- Generador de micro-Doppler integrado dentro de los neumáticos para simular de manera realista las firmas de rotación de las ruedas.
- Diseñado para pruebas de impacto con una velocidad máxima de colisión de hasta 60 km/h.
- Admite control mediante aplicación para teléfonos inteligentes y software para PC, con sincronización perfecta con los sistemas de remolque y propulsión.
- Estructura ligera pero robusta, que permite una fácil implementación, recuperación y pruebas repetibles en diversos escenarios.
Especificaciones técnicas
| Artículo | Especificación |
|---|---|
| Longitud total del vehículo | 1720 ± 50 mm |
| Vía de ruedas | 1230 ± 20 mm |
| Altura del manillar | 950 ± 20 mm |
| Altura del pedal | 300 ± 20 mm |
| Peso total, vehículo + conductor | ≤ 15 kg |
| Velocidad máxima de impacto | Hasta 60 km/h |
| Método de control | Aplicación para teléfono inteligente / software para PC |
| Rango de temperatura de funcionamiento | −20 °C a +50 °C |
Áreas de aplicación
- Pruebas de vehículos de dos ruedas motorizados con AEB
- Evaluación del escenario de cruce de scooters
- Evaluación de escenarios longitudinales de scooter
- Validación de advertencia de colisión frontal
- Validación de sensores de cámara, radar de ondas milimétricas y LiDAR
- Evaluación del rendimiento de fusión multisensor
- Desarrollo y evaluación comparativa de algoritmos de percepción
- Validación orientada a pruebas previas y certificación C-NCAP
- Pruebas de desarrollo OEM
- Evaluación de seguridad activa en circuito cerrado