Introducción del producto
El Sustituto de Barrera de Concreto está diseñado para pruebas de seguridad activa, conducción inteligente y mitigación de salida de carretera en entornos controlados de pistas de pruebas. Proporciona un objeto realista de barrera de concreto al borde de la carretera para evaluar la percepción del vehículo, el reconocimiento del borde de la carretera, la mitigación de salida de carril y el rendimiento de respuesta del vehículo en escenarios típicos de salida de carretera.
Cada sección sustituta de barrera de hormigón estándar tiene una Longitud modular de 2 m. Se pueden conectar varias secciones para formar diseños de divisores continuos de diferentes longitudes, lo que permite la construcción flexible de escenarios de carretera para pruebas en pistas de pruebas.
El producto reproduce la apariencia representativa, la geometría, la reflectancia LiDAR y las características de reflexión del radar automotriz de los divisores de hormigón reales. Se puede configurar para representar perfiles comunes de divisores de hormigón, incluyendo Forma F, Forma de Nueva Jersey, forma de pendiente única y perfiles de barrera de tipo vertical. Estos tipos de barrera son representativos de las barreras de hormigón típicas de carretera utilizadas en escenarios de salida de carretera.
La superficie exterior está diseñada con un color y textura representativos de hormigón gris. El color central típico es aproximadamente RGB 168, 161, 149, con un rango representativo de RGB 203, 195, 182 a RGB 137, 131, 120, permitiendo que el sustituto proporcione características visuales realistas para pruebas de percepción basadas en cámara.
El sustituto adopta una estructura suave, ligera y amigable con el vehículo. Es adecuado para pruebas repetidas de choque, contacto y aproximación a alta velocidad, al tiempo que reduce el riesgo de daños al vehículo de prueba. La estructura modular permite una rápida instalación, conexión, reensamblaje, reemplazo y mantenimiento.
El producto es compatible con cámaras, LiDARs y radares automotrices. Su reflectancia infrarroja está diseñada para representar las características de la superficie de los separadores de concreto en el rango del infrarrojo cercano, y su coeficiente de reflexión de radar se puede configurar para que coincida con las superficies representativas de separadores de concreto secos en ambas 24 GHz y 77 GHzbandas de radar automotriz.
Características Principales
- Apariencia realista de separador de concreto
- Longitud estándar de una sección de 2 m
- Estructura suave, ligera y amigable para vehículos
- Características representativas de cámaras, LiDAR y radares automotrices
- Color y textura de la superficie gris hormigón
- Perfiles opcionales en forma de F, forma de Nueva Jersey, de pendiente única y tipo vertical
- Compatible con detección de radar automotriz de 24 GHz y 77 GHz
- Instalación, reemplazo, reensamblaje y mantenimiento rápidos
- Adecuado para pruebas de salida de carretera, mantenimiento de carril, percepción del borde de la carretera y detección de objetos en la carretera
- Puede soportar pruebas de choque/contacto de hasta 120 km/h, dependiendo de la configuración de la prueba y el método de instalación
Especificaciones Técnicas
- Tipo de producto: sustituto de separador de concreto para carretera
- Longitud de sección única: 2 m
- Estructura: suave, ligera, modular y reemplazable
- Apariencia de la superficie: color y textura representativos de hormigón gris
- Rango de color: aproximadamente RGB 203, 195, 182 a RGB 137, 131, 120
- Compatibilidad del sensor: cámara, LiDAR, radar automotriz
- Rango de reflectancia LiDAR: infrarrojo cercano 800–1600 nm
- Compatibilidad de radar: bandas de radar automotriz de 24 GHz / 77 GHz
- Coeficiente de reflexión del radar: -7.3 dB ± 1 dB
- Método de conexión: se pueden conectar múltiples secciones de 2 m para escenarios extendidos de separadores de carretera
- Personalización: altura del divisor, ancho, perfil, color de la superficie, textura, interfaz de montaje y características de reflexión del radar disponibles
Tabla de Referencia de Reflectancia IR
| Longitud de onda | 0° | 20° | 40° | 60° | 70° |
|---|---|---|---|---|---|
| 800 nm | 0.24–0.33 | 0.26–0.34 | 0.28–0.39 | 0.36–0.48 | 0.41–0.65 |
| 905 nm | 0.23–0.33 | 0.27–0.34 | 0.30–0.38 | 0.40–0.47 | 0.45–0.65 |
| 1064 nm | 0.23–0.34 | 0.28–0.35 | 0.30–0.39 | 0.41–0.48 | 0.46–0.65 |
| 1550 nm | 0.26–0.38 | 0.30–0.42 | 0.34–0.46 | 0.43–0.54 | 0.48–0.65 |
Coeficiente de reflexión del radar
Coeficiente de reflexión del radar: -7.3 dB ± 1 dB