Descripción del producto
El "European Motorcycle Target" es un sustituto de motocicleta de dos ruedas motorizada de alta fidelidad diseñado para pruebas de ADAS y seguridad activa automotriz. Representa una motocicleta de estilo europeo con un conductor con casco y proporciona características realistas de visión, radar de onda milimétrica, LiDAR e infrarrojo cercano. El objetivo incluye características clave de la motocicleta como ruedas, tanque de combustible, asiento, motor, tubo de escape, manillar, horquillas de suspensión, espejos retrovisores, luces, reflectores y matrícula. Con opciones de simulación micro-Doppler de neumáticos giratorios o integradas, construcción modular ligera, velocidad máxima de operación de hasta 80 km/h y capacidad de impacto de hasta 80 km/h, admite la validación repetible de la detección de motocicletas, las funciones FCW y AEB.
El objetivo adopta una estructura completa en 3D de motocicleta y conductor, proporcionando características realistas de visión, radar de onda milimétrica y LiDAR para sistemas de percepción de vehículos.
El muñeco del conductor está sentado en una postura de conducción natural y equipado con una representación de casco, chaqueta, pantalones y botas. La carrocería de la motocicleta incluye características típicas de motocicletas europeas como depósito de combustible, asiento, motor, tubo de escape, ruedas delanteras/traseras, manillar, horquillas de suspensión, espejos retrovisores, luces, reflectores y matrícula.
Hay dos opciones de simulación de movimiento de ruedas disponibles. La primera opción utiliza neumáticos giratorios para reproducir el movimiento real de las ruedas. La segunda opción utiliza generadores de micro-Doppler integrados para simular las firmas de radar relacionadas con la rotación de las ruedas. Estas configuraciones admiten el reconocimiento y la clasificación de motocicletas basados en radar, especialmente para sistemas de percepción avanzados que utilizan características de movimiento.
La estructura ligera y modular está diseñada para pruebas repetidas en pistas de pruebas. El objetivo se puede montar en plataformas móviles de bajo perfil u otros sistemas portadores de objetivos y admite escenarios de motocicletas de alta velocidad.
Especificaciones técnicas
| Elemento | Especificación |
|---|---|
| Tipo de objetivo | Objetivo de motocicleta estilo europeo |
| Configuración | Motocicleta con maniquí de conductor |
| Longitud total | 2050 ± 30 mm |
| Distancia entre ejes | 1500 ± 30 mm |
| Diámetro de la rueda | 600 ± 10 mm |
| Rango de referencia de altura total | 1640–1760 mm |
| Rango de referencia del ancho de hombro del conductor | 480–520 mm |
| Rango de referencia de ancho del casco | 240–280 mm |
| Rango de referencia de profundidad del pecho | 240–280 mm |
| Rango de referencia del ancho del neumático delantero | 100–140 mm |
| Rango de referencia del ancho del neumático trasero | 100–180 mm |
| Peso total | < 15 kg |
| Simulación de movimiento de ruedas | Neumáticos giratorios / generadores micro-Doppler integrados |
| Velocidad máxima de operación | Hasta 80 km/h |
| Velocidad máxima de impacto | Hasta 80 km/h |
| Temperatura de funcionamiento | -20°C a 50°C |
| Compatibilidad del sensor | Cámara, LiDAR, radar de onda milimétrica, NIR, fusión multisensores |
Áreas de aplicación
Pruebas de AEB para motocicletas
Validación de advertencia de colisión frontal
Desarrollo de algoritmos de detección de motocicletas
Validación de sensores de cámara, radar y LiDAR
Validación del algoritmo micro-Doppler de radar
Evaluación del rendimiento de fusión de múltiples sensores
Escenarios de cruce de motocicletas
Escenarios de aproximación longitudinal de motocicletas
Escenarios de detección frontal, trasera y lateral
Escenarios de vehículos de dos ruedas motorizados a alta velocidad
Evaluación de ADAS y seguridad activa en circuito cerrado
Desarrollo OEM, benchmarking y pruebas de pre-certificación