Descripción del producto:
Diseñado para pruebas de seguridad activa automotriz y ADAS. El producto cumple con los requisitos del protocolo de prueba IVISTA.
Configuración:
Módulo de la parte superior del cuerpo y módulo de la parte inferior del cuerpo.
Características principales:
Características visuales realistas, radar de ondas milimétricas y LiDAR equivalentes a un niño en cuclillas real. Diseñado como objetivo estático para RAEB, estacionamiento automático y otros escenarios especiales. Velocidad máxima de impacto de hasta 60 km/h.
Especificaciones técnicas:
Altura: 525 ± 20 mm.
Profundidad: 391 ± 20 mm.
Ancho: 350 ± 20 mm.
El objetivo de niño en cuclillas (Crouching Child Target) está diseñado para las pruebas de seguridad activa de protección de usuarios vulnerables de la vía de C-NCAP 2027 y el desarrollo de escenarios complejos de tráfico infantil. Se utiliza para simular las características típicas del cuerpo humano cuando un niño está en cuclillas, sentado en el suelo o en una postura baja en carreteras, alrededor de vehículos y en entornos con obstrucciones, proporcionando un objeto de prueba estandarizado, repetible y colisionable para el sistema de frenado automático de emergencia (AEB), el sistema de advertencia de colisión frontal (FCW) y el sistema de percepción de conducción inteligente.
En comparación con los objetivos de niño de pie o cruzando, el niño en cuclillas presentaBaja altura del objetivo, área visible pequeña, contorno corporal con cambios evidentes y fácil oclusión por vehículos, zonas verdes, elementos al borde de la carretera, etc.de las características, lo que plantea mayores requisitos para la capacidad de reconocimiento de objetivos de baja estatura mediante cámaras, radar de ondas milimétricas y LiDAR.
El objetivo está diseñado según las dimensiones típicas del cuerpo infantil y la postura en cuclillas, simulando el contorno geométrico del cuerpo humano en cabeza, torso, brazos, piernas y postura en cuclillas, teniendo en cuenta las características de detección de los sensores de percepción ambiental de vehículos convencionales como visión, radar de ondas milimétricas y LiDAR, y puede utilizarse para la verificación de sistemas de un solo sensor o de fusión multisensor.
El producto adoptaEstructura ligera, flexible, modular y colisionableEn caso de colisión del vehículo durante la prueba AEB, el objetivo puede reducir el daño al vehículo bajo prueba mediante deformación local, desprendimiento de módulos o abatimiento completo, y puede recuperarse rápidamente después de la colisión, satisfaciendo las necesidades de pruebas repetitivas de alta frecuencia.
Combinado con la plataforma de movimiento del objetivo o una plataforma de carga baja, se pueden construir escenarios de prueba como niños en cuclillas, aparición después de una obstrucción, cruce transversal de baja postura, niños alrededor del vehículo y conflictos en carreteras complejas, para el desarrollo, verificación y evaluación de los sistemas de seguridad activa del vehículo y de conducción inteligente.
Parámetros técnicos
| Elemento | Descripción técnica |
|---|---|
| Nombre del producto | Objetivo de niño en cuclillas |
| Nombre en inglés | Objetivo de niño en cuclillas |
| Categoría del objetivo | Objetivo de usuario vulnerable de la vía infantil |
| Protocolos aplicables | Orientado a C-NCAP 2027 y pruebas de seguridad activa relacionadas |
| Documento técnico de referencia | C-NCAP 2027 TR06 "Requisitos técnicos para objetivos blandos en pruebas de seguridad activa" |
| Cuerpo humano objetivo | Niño |
| Postura del objetivo | En cuclillas / Postura agachada |
| Proporciones del cuerpo humano | Simulación según las características del cuerpo infantil especificadas |
| Altura total | Determinado por las dimensiones corporales del niño y la postura en cuclillas especificada |
| Estructura corporal | Cabeza, torso, brazos y piernas |
| Características de postura | Piernas flexionadas, centro de gravedad reducido, formando un contorno típico de niño en cuclillas |
| Características visuales | Simula el contorno corporal, la vestimenta y las características de postura en cuclillas de un niño real |
| Compatibilidad con cámaras | Admite pruebas de reconocimiento del sistema de visión artificial del automóvil |
| Compatibilidad con radar | Compatible con la detección por radar de ondas milimétricas de 76–81 GHz para automóviles |
| Compatibilidad con LiDAR | Compatible con la detección de nubes de puntos LiDAR y la clasificación de objetivos |
| Estructura del objetivo | Flexible, ligero y modular |
| Características de colisión | Deformable, abatible o desmontable parcialmente |
| Recuperabilidad | Se puede restablecer rápidamente y reutilizar tras una colisión |
| Método de instalación | Se puede instalar en una base fija o en una plataforma de movimiento del objetivo |
| Capacidad de movimiento | Admite escenarios de prueba estáticos y dinámicos |
| Aplicaciones típicas | AEB, FCW, reconocimiento de objetivos de baja estatura, reconocimiento de objetivos ocultos y verificación de algoritmos ADAS |
| Sensores aplicables | Cámara / Radar / LiDAR |
Características del producto
1. Características del objetivo infantil de baja estatura
La postura en cuclillas reduce significativamente la altura general del objetivo infantil y el área visible para el sensor, lo que permite evaluar eficazmente la capacidad del vehículo para detectar usuarios vulnerables de la vía de baja estatura.
2. Adaptabilidad a escenarios de oclusión compleja
Adecuado para escenarios de prueba donde el niño está ocluido por vehículos, zonas verdes, barreras de protección y otros elementos al borde de la carretera, pudiendo simular situaciones de alto riesgo como la aparición repentina de un niño desde una zona ocluida.
3. Características de percepción multisensor
El objetivo satisface los requisitos de detección de cámaras, radar de ondas milimétricas de 76–81 GHz y LiDAR, y puede utilizarse para el desarrollo de percepción visual, percepción por radar, reconocimiento de nubes de puntos y algoritmos de fusión multisensor.
4. Estructura flexible y colisionable
Se adopta un diseño de materiales flexibles ligeros y estructura desmontable, lo que reduce el riesgo de daños al parachoques, la carrocería y los sensores cuando el vehículo bajo prueba colisiona con el objetivo.
5. Modularidad y recuperación rápida
Los componentes principales del cuerpo humano adoptan un diseño modular, que permite un rápido restablecimiento o reemplazo tras una colisión, mejorando la eficiencia de las pruebas AEB continuas y reduciendo los costos de prueba.
6. Compatibilidad con escenarios estáticos y dinámicos
Puede utilizarse como objetivo estático de baja estatura o combinarse con una plataforma de movimiento para construir escenarios como movimiento lateral, aparición tras ocultamiento y conflictos de trayectorias complejas.
Aplicaciones típicas
Prueba de seguridad activa para usuarios vulnerables de la vía infantiles C-NCAP 2027
Prueba AEB con niño
Reconocimiento de niño en cuclillas y postura baja
Escenario de "aparición repentina" de un niño oculto
Reconocimiento de objetivos de baja estatura por cámara
Detección por radar de ondas milimétricas de 76–81 GHz
Reconocimiento de nubes de puntos LiDAR
Desarrollo de fusión multisensor
Verificación de funciones AEB/FCW
Desarrollo de algoritmos de percepción para ADAS y conducción inteligente
Prueba de escenario de niño en cuclillas en estacionamiento C-ICAP