El Objetivo de prueba AEB para triciclo agrícola C-NCAP 2027 está desarrollado de acuerdo con los requisitos de seguridad activa para usuarios vulnerables de la vía de la Programa de Evaluación de Automóviles Nuevos de China (C-NCAP) Edición 2027.
El objetivo representa un triciclo agrícola de carga típico que se encuentra comúnmente en los entornos de tráfico urbano-rural y rural de China. Proporciona un objeto de prueba estandarizado, repetible y compatible con colisiones para la evaluación y el desarrollo de Frenado autónomo de emergencia (AEB), advertencia de colisión frontal (FCW), sistemas de percepción y funciones ADAS relacionadas.
El objetivo está diseñado de acuerdo con C-NCAP 2027 TR06 — Requisitos Técnicos de Objetivos Blandos para Pruebas de Seguridad Activa. Su geometría reproduce las características representativas de un triciclo de carga agrícola, incluyendo la rueda delantera, las ruedas traseras dobles, la plataforma de carga, el compartimento del conductor y la postura del conductor.
Además de la fidelidad visual, el objetivo está diseñado para proporcionar características de detección representativas para cámara, radar de ondas milimétricas automotriz y LiDAR, lo que permite la percepción multisensor y las pruebas de fusión de sensores.
Una construcción ligera, blanda y modular compatible con impactos reduce el riesgo de daños al vehículo bajo prueba durante la colisión. Los componentes principales, incluidos el conductor, los paneles de la carrocería y la sección de carga, pueden restaurarse o reemplazarse rápidamente después de un choque, lo que permite realizar pruebas repetitivas de manera eficiente.
Especificaciones técnicas
| Elemento | Especificación |
|---|---|
| Nombre del producto | Objetivo de prueba AEB para triciclo agrícola C-NCAP 2027 |
| Protocolo aplicable | C-NCAP 2027 |
| Referencia Técnica | TR06 — Requisitos técnicos de objetivos blandos para pruebas de seguridad activa |
| Categoría de prueba | Protección de usuarios vulnerables de la vía — Seguridad activa |
| Tipo de objetivo | Objetivo de triciclo |
| Configuración del vehículo | Rueda delantera única, dos ruedas traseras, compartimento del conductor y plataforma de carga |
| Dimensiones Generales | Diseñado según los requisitos dimensionales especificados en C-NCAP 2027 TR06 |
| Geometría del objetivo | Geometría representativa de un triciclo agrícola de carga típico chino |
| Conductor | Objetivo de ciclista adulto en una postura de conducción representativa |
| Características visuales | Carrocería representativa, plataforma de carga, ruedas y características del conductor |
| Características de la cámara | Diseñado para cumplir con los requisitos de detectabilidad visual de C-NCAP |
| Características del radar | Respuesta de radar diseñada según los requisitos de C-NCAP TR06 |
| Características del LiDAR | Geometría tridimensional representativa y características de reflexión láser |
| Frecuencia del radar | Adecuado para pruebas de radar automotriz de 76–81 GHz |
| Construcción | Ligero, suave, modular y compatible con impactos |
| Rendimiento ante impactos | Diseñado para deformarse o separarse durante el impacto para minimizar daños al vehículo |
| Recuperabilidad | Recuperación rápida y construcción reutilizable |
| Interfaz de movimiento | Compatible con plataformas de propulsión y portadores de objetivos robóticos de perfil bajo |
| Funciones de Prueba | Validación de percepción AEB, FCW y ADAS |
| Escenarios típicos | Escenarios de conflicto vehículo-triciclo, cruce, longitudinal y de tráfico mixto |
| Compatibilidad de sensores | Cámara / Radar / LiDAR |
| Aplicaciones | pruebas C-NCAP, evaluación previa de NCAP, desarrollo de AEB y validación de percepción |
Características clave
Desarrollado para C-NCAP 2027
Diseñado específicamente para la nueva evaluación de AEB de triciclos introducida en C-NCAP 2027.
Representación del tráfico específico de China
Representa triciclos de carga agrícola que se encuentran comúnmente en el tráfico mixto urbano-rural chino.
Detectabilidad multisensor
Diseñado para sistemas de percepción de cámara, radar de ondas milimétricas de 76–81 GHz y LiDAR.
Construcción blanda compatible con impactos
Los componentes ligeros y flexibles reducen el riesgo de daños al vehículo bajo prueba en caso de impacto.
Diseño modular y recuperable
Los componentes principales pueden restaurarse o reemplazarse rápidamente para pruebas AEB repetitivas eficientes.
Aplicaciones
Pruebas de seguridad activa de usuarios vulnerables de la vía C-NCAP 2027, pruebas AEB de triciclos, evaluación de FCW, reconocimiento de objetos por cámara, detección por radar de ondas milimétricas, validación de nubes de puntos LiDAR, desarrollo de fusión de sensores, validación de algoritmos ADAS y evaluación previa de NCAP.